Tamiyacup 2012 Reglement

Eerste onderwerp bericht herinnering :

Reglement in MS Office Word formaat: reglement2012.doc

Reglement in PDF formaat: reglement2012.pdf


Uw inbreng is welkom, kleine aanpassingen kunnen nog gedaan worden maar in grote lijnen zal het reglement ongewijzigd blijven zoals het nu is...


SAMENVATTING VAN DE AANPASSINGEN OF VERDUIDELIJKINGEN:

1) STOCK > De carson cup machine motoren solderen met andere draad is toegelaten

2) GT2 > Afbeeldingen van motoren zijn niet juist en zullen worden aangepast

3) GT2 > Ferrari FXX body, typenummer moet nog ingevuld worden

4) FWD > De Honda Integra body wordt toegelaten

5) F1 > De Formula tuned motor (#54176) wordt toegevoegd aan de motoren

6) GT2 > Geen carbon onderdelen, wel TRF dempers toegelaten

7) GT2 > Oudere modellen worden toegevoegd (ta.. , Tb.. )

8 ) Serienummer van de carson cup motor wordt erbij gezet in het reglement #500906052

9) Junior worden voor de mini's de S en M-types ook toegelaten.

10)

Dat klopt.
Maar de vraag is of het het waard is om voor die enkele piloten die een of max twee wedstrijden meepikken over de grens het jaarreglement te gaan "proberen" te synchroniseren, enkel voor die reden (en de wedstrijd in ruchpen, die dan nog geen eens meeteld)? 95% van de piloten rijdt enkel in belgie en hebben er niets aan dat het een beetje overeenkomt met NL ...
Het concept van puntentelling en wedstrijdverloop in NL vind ik bijvoorbeeld complete onzin ... ik snap niet dat de piloten dit aanvaard hebben.
Ik heb ook al gelezen (MBF) dat ze een bepaalde controller (zero timing) en motor (21,5? dan ga je met een tincan sneller misschien) willen gaan gebruiken (beide niet-tamiya materiaal) in de F1. Dan vind ik het belgisch systeem beter met een vrije regelaar en een tamiya sensorless motor.

Maar soit, zover zijn we nog niet.
In iedere geval graag tijdig een reglement en na vrijblijvende input van de piloten finalisatie ervan zodat we materiaal kunnen regelen en trainen.

bart loomans schreef:-Brushless motoren in de F1 zou echt een mooi iets zijn en we zijn dan mee met de tijd ;-)

Ally schreef:Ik heb ook al gelezen (MBF) dat ze een bepaalde controller (zero timing) en motor (21,5? dan ga je met een tincan sneller misschien) willen gaan gebruiken (beide niet-tamiya materiaal) in de F1. Dan vind ik het belgisch systeem beter met een vrije regelaar en een tamiya sensorless motor.

Ik snap nog steeds niet waarom we allemaal naar brushless zouden moeten. Op zit moment rijdt vrijwel iedereen in de F1 met de borstelmotoren en deze bevallen prima met zeer gelijkwaardige races en bovendien zijn zowel de motoren en de regelaars goedkoop. Bij de introductie van brushless heb je met een 18T of een 21,5T nauwelijks meer vermogen, maar een setje zal tussen de €100 en €150 gaan kosten.

Wat betreft het tot stand komen van regels is er vaak een verschil van inzicht tussen de regelgevers en wat het gros van de rijders wil (net politiek:P )
Zo loopt men in NL massaal achter de NK en de ETS regels aan als of dat de norm is zonder na te denken wat voor de eigen clubrijders nou de meest gewenste situatie is. De NK regels zijn bijvoorbeeld door een handvol rijders vastgesteld met vooral veel eigen belang.
Naar mijn idee wil het gros van de rijders een eerlijke redelijk gelijkwaardige competitie, zonder al te veel regels en tegen beperkte en goed te overziene kosten.

Daarom een compliment over de discussie die hier zonder al te veel sensuur gevoerd kan worden. Het is wel zo dat er op een gegeven moment een eind aan de discussie moet komen en er beslissingen gemaakt worden die niet voor iedereen naar wens zijn, maar wel afgewogen.

In de U.S. rijden ze meestal 21.5T blinky of 17.5T blinky in de F1 klasse, en dat zou zowat overéén moeten komen met een 18T of 16T.

Persoonlijk ben ik meer voorstander om met een 17.5T motor te rijden zodoende dat meer mensen de stap naar tamiya en meer bepaald de F1 kunnen maken. Dit met de simpele reden dat er al heel wat piloten zijn die al een 17.5T motor hebben en als dit dan gekoppeld word aan 1 bepaalde controller (blinky regelaar) dan hou je het budgetair ook wat onder controle en blijft het voor iedere piloot ook gelijk.

Uiteraard is een 18T of 16T ook perfect voor de F1 klasse.

Trouwens tamiya heeft sinds vorig jaar toch ook nieuwe sensored brushless motoren zie topic --> https://tamiya.actieforum.com/t704-tamiya-brushless-motoren-aanpassing

ErikJan schreef:Daarom een compliment over de discussie die hier zonder al te veel sensuur gevoerd kan worden. Het is wel zo dat er op een gegeven moment een eind aan de discussie moet komen en er beslissingen gemaakt worden die niet voor iedereen naar wens zijn, maar wel afgewogen.

Als dat niet meer kan, kan je het forum gewoon afvoeren en enkel de website behouden en daar je statements op zetten.
En dan kan je je later gaan afvragen waarom er minder piloten zijn dan voorheen en hoe het komt dat die plots wegblijven ...

addicted2blue schreef:In de U.S. rijden ze meestal 21.5T blinky of 17.5T blinky in de F1 klasse, en dat zou zowat overéén moeten komen met een 18T of 16T.

Persoonlijk ben ik meer voorstander om met een 17.5T motor te rijden zodoende dat meer mensen de stap naar tamiya en meer bepaald de F1 kunnen maken. Dit met de simpele reden dat er al heel wat piloten zijn die al een 17.5T motor hebben en als dit dan gekoppeld word aan 1 bepaalde controller (blinky regelaar) dan hou je het budgetair ook wat onder controle en blijft het voor iedere piloot ook gelijk.

Uiteraard is een 18T of 16T ook perfect voor de F1 klasse.

Trouwens tamiya heeft sinds vorig jaar toch ook nieuwe sensored brushless motoren ...

Ik zie geen reden om af te stappen van de sensorless motors van tamiya.
Deze zijn blijkbaar van goede kwaliteit.
De andere klasses waar nu al brushless gereden wordt hebben er geen problemen mee voor zover ik weet.
De combinatie van deze motors met eender welke ESC blijkt te werken en ik heb nog niemand horen klagen van "die gaat beter dan de mijne".
Dus ik zie niet direct een reden om naar een budget blinki te gaan terwijl bijna iedereen al een degelijke ESC heeft.
Die degelijke ESC's kunnen normaal ook in een blinky mode gezet worden ...

Het meest interessante (buiten een eventuele brushless aanpassing) zou wel zijn om de banden vrij te laten, de F103 band #84095 (HBR Soft) is zo goed als onvindbaar (zelfs in online shops in Azië), de gewone F1 donuts zijn makkelijk te vinden van verschillende merken en in diverse winkels en aan prijzen die veel goedkoper zijn dan die Tamiya banden.

@Jan of Bart

Gaat er veel veranderen qua reglementering voor de NL-B finale in Rucphen?

volgens de draad op MBF gaan we gewoonweg volgens het NL reglement rijden ...

http://www.modelbouwforum.nl/forums/2631565-post37.html

Maar die link slaat enkel op de F1, het zou ook voor de GT2 en de andere reeksen moeten verduidelijkt worden.

addicted2blue schreef:@Jan of Bart

Gaat er veel veranderen qua reglementering voor de NL-B finale in Rucphen?

Veel moeten we dit jaar niet aanpassen voor de finale, hier al enkele puntjes:

F1: banden vrij

GT1: Tamiya 24mm bandjes of sorex 32

GT2 - FWD: Deze klassen bestaan niet in Nederland dus er zal gereden worden volgens Belgisch reglement, waarschijnlijk FWD & GT2 samen

MINI: carson cup motor

STOCK: reglementen zijn al gelijk..

Junior: eventueel de fighter buggy's van nederlandse importeur.