Tamiyacup 2012 Reglement

Eerste onderwerp bericht herinnering :

Reglement in MS Office Word formaat: reglement2012.doc

Reglement in PDF formaat: reglement2012.pdf


Uw inbreng is welkom, kleine aanpassingen kunnen nog gedaan worden maar in grote lijnen zal het reglement ongewijzigd blijven zoals het nu is...


SAMENVATTING VAN DE AANPASSINGEN OF VERDUIDELIJKINGEN:

1) STOCK > De carson cup machine motoren solderen met andere draad is toegelaten

2) GT2 > Afbeeldingen van motoren zijn niet juist en zullen worden aangepast

3) GT2 > Ferrari FXX body, typenummer moet nog ingevuld worden

4) FWD > De Honda Integra body wordt toegelaten

5) F1 > De Formula tuned motor (#54176) wordt toegevoegd aan de motoren

6) GT2 > Geen carbon onderdelen, wel TRF dempers toegelaten

7) GT2 > Oudere modellen worden toegevoegd (ta.. , Tb.. )

8 ) Serienummer van de carson cup motor wordt erbij gezet in het reglement #500906052

9) Junior worden voor de mini's de S en M-types ook toegelaten.

10)

en rijden die twee reeksen met dezelde motor

en ja ik heb nog niet de tijd gehad om het regelmenent na te lezen

Begrijp ik dat een 408R niet toegelaten is in de GT2, maar wel een HSV en een Gallardo ? Graag verduidelijking want ik ben het noorden kwijt.

thx,

..l3art.. schreef:

Olii schreef:Bij voldoende animo wel.
Mochten er niet voldoende inschrijvingen zijn zouden de FWD bij de GT2 kunnen meedoen. Zover bij mijn weten.

klopt, bij voldoende deelnemers (+3 piloten) rijden ze hun eigen reeks, bij te weinig inschrijvingen rijden ze samen met de GT2

Kan het zijn dat de kwalificatie samen gereden wordt, maar de finales apart?
Ik wil zelf ook in de FWD en de GT2 rijden, maar als deze samen rijden...zit je wel met een probleem

Nog een vraagje ivm de transponders?

Mag je 1 transponder gebruiken om in 2 reeksen te rijden?
Ik heb nog maar 1 transponder, en wou deze gebruiken voor de FWD en de GT2...

@ DLM: Als je het reglement juist leest, moet je telkens een andere transponder gebruiken, ik heb die vraag ook gesteld, en het is mogelijk om met 1 transponder in 2 reeksen te rijden. Het enigste nadeel is dat je de transponder steeds moet worden overgezet wat volgens sommigen de levensduur van de transponder niet ten goede komt.

@Tamiya organisatie: Ik betreur dat jullie geen volledige lijst kunnen opstellen met de verschillende bodies toegelaten per klasse, Het is wel mogelijk voor GT2 en FWD, waarom niet alle andere klasses aanvullen. De helft van de vragen gaan over onduidelijkheden betreffende bodies per klasse. Een lijst met bodies per chassis kan je gemakkelijk vinden op het net.

Bedankt voor deze, nu definitief, reglement!

DLM schreef:Nog een vraagje ivm de transponders?

Mag je 1 transponder gebruiken om in 2 reeksen te rijden?
Ik heb nog maar 1 transponder, en wou deze gebruiken voor de FWD en de GT2...

Je mag inderdaad in 2 verschillende reeksen met 1 transponder rijden, maar zoals hierboven gezegd, verkort dit de levensduur van je transponder en echt handig is het ook niet. Maar voor ons dus geen probleem als je het doet.

Ter verduidelijking voor de body's;


2 Body's gaan dus nog toegevoegd worden bij de GT2, Ferrari 599xx en Honda HSV 010.

In de GT1 zijn alle GT body's toegelaten.

In de GT2 enkel de body's die in de lijst staan.

In de stock zijn alle Touring body's toegelaten buiten de Subaru legacy body.


Ik probeer de eerste inschrijvingen te openen dit weekend, er moet nog wat aangepast worden aan de site om dit vlot te laten verlopen.


PS: Zijn er nog mensen voorstander van het idee om de GT Tuned motor nog toe te voegen in zowel FWD als GT2 ?

moest dat mogelijk zijn want dan moeten deze die maar enkele wedstrijden rijden geen nieuwe motor kopen

voor mij geen probleem die GT Tuned motor, dan heb ik die nog als backup

Jan V. schreef:Ter verduidelijking voor de body's;

2 Body's gaan dus nog toegevoegd worden bij de GT2, Ferrari 599xx en Honda HSV 010.

?

Om welke reden wordt de HSV wel toegstaan en de 408R niet? Deze bodies zijn erg gelijkend. Graag antwoord. Ik ben in het bezit van nieuwe Alfa156 en een nieuwe 408R en ik zou geen van beide kunnen gebruiken in de GT2. Jullie begrijpen dat na aankoop van spaakvelgen, nieuwe A-types, transponder en carson motor de motivatie klein is om nog een extra body te kopen. Ook de silvercan moest plaatsruimen voor een CCM voor de F1.

Alvast bedankt,

Alwin

Ik ben er zekerst voorstander van om de GT Tuned in de GT2 en in de FWD toe te laten. Dan kunnen de mensen die van vorig jaar vanuit de mini en de FWD reeksen komen zekerst veel sneller en gemakkelijker toetreden tot de GT2 reeks.
Vind ik absoluut een plus punt.

Ik ook! De CCM is zeker een goede motor, maar voor mij, de GT Tuned is beter... (en ik heb ook een GT Tuned van de vorige jaar die in prima staat blijft... )

addicted2blue schreef:Ik ben er zekerst voorstander van om de GT Tuned in de GT2 en in de FWD toe te laten. Dan kunnen de mensen die van vorig jaar vanuit de mini en de FWD reeksen komen zekerst veel sneller en gemakkelijker toetreden tot de GT2 reeks.
Vind ik absoluut een plus punt.

idem voor in M-klasse en stock aub!

Kan iemand mij eens uitleggen waarom de F104W nu WEL en de 103 NIET zal toegelaten worden in 2013 ?

Vanwaar die discriminatie in de zgn 'fun' en 'liefhebbersklasse' ????

In alle andere klasses zijn de oudere modellen wel toegelaten :

GT1 : TA/TB/TRF
GT2 : TA/TB
FF : FF01 tem FF03
Mini : M01 tem M06
Stock : TT01, TT01E + R opties
Junior : M01 tem M06 + TT01/E/R

Nee, ik denk dat een stock klasse moet met een stock motor rijden...

Voor de mini, alle wedstijden (Charleroi, ERCCF...) rijden met een stock motor ( Silvercan). Ik denk dat het moet hetzelfe ziijn in Tamiya cup, met de CCM, de stock motor van deze wedstrijd...

crashingbird schreef:Kan iemand mij eens uitleggen waarom de F104W nu WEL en de 103 NIET zal toegelaten worden in 2013 ?

Vanwaar die discriminatie in de zgn 'fun' en 'liefhebbersklasse' ????

In alle andere klasses zijn de oudere modellen wel toegelaten :

GT1 : TA/TB/TRF
GT2 : TA/TB
FF : FF01 tem FF03
Mini : M01 tem M06
Stock : TT01, TT01E + R opties
Junior : M01 tem M06 + TT01/E/R

Vroeger reden ze in de stock ook met een TL-01 maar dat chassis is al enkele jaren niet meer toegelaten.

ja, maar de laatste TL-01 dateert waarschijnlijk van 2002 :

http://www.tamiyausa.com/pdf/manuals/58296ml.pdf


de F103 is na de 15th anniversary revival, nog nooit echt weg geweest : deze Lotus 99T = bouwjaar 2011 !

http://www.tamiyausa.com/pdf/manuals/84191ml.pdf

(zie telkens p1 linksonder )

alwin schreef:

Jan V. schreef:Ter verduidelijking voor de body's;

2 Body's gaan dus nog toegevoegd worden bij de GT2, Ferrari 599xx en Honda HSV 010.

?

Om welke reden wordt de HSV wel toegstaan en de 408R niet? Deze bodies zijn erg gelijkend. Graag antwoord. Ik ben in het bezit van nieuwe Alfa156 en een nieuwe 408R en ik zou geen van beide kunnen gebruiken in de GT2. Jullie begrijpen dat na aankoop van spaakvelgen, nieuwe A-types, transponder en carson motor de motivatie klein is om nog een extra body te kopen. Ook de silvercan moest plaatsruimen voor een CCM voor de F1.

Alvast bedankt,

Alwin

Alwin,

Je hebt gelijk met de 408R. We zullen deze nog toevoegen aan het reglement.

Mvg,

Jan

thx, nu kan ik terug goed slapen

bij de eerste zal ik er niet kunnen bij zijn want heb mijn chasis gebrokken op de ff03 dus nu een nieuw bestellen

nu heb ik een vraag het chasis van de ff03 vervangen worden door het karbonversterkt chasis 54297 gelieve dit eens na te zien voor ik dit morgen of overmorgen bestel

om voor geen verassingen te komen te staan op de tamiya cup

hoe kan ik mijn type A van vorig jaar die nog op disk wielen zit gemakkelijk los krijgen om op die spaak wielen te krijgen

p.s vindt dit een jammerlijk wijzing in het regelment

bjorn schreef:bij de eerste zal ik er niet kunnen bij zijn want heb mijn chasis gebrokken op de ff03 dus nu een nieuw bestellen

bwa, das nog 14 dagen. dat heb je wel tijdig binnen waarschijnlijk ...

bjorn schreef:bij de eerste zal ik er niet kunnen bij zijn want heb mijn chasis gebrokken op de ff03 dus nu een nieuw bestellen

nu heb ik een vraag het chasis van de ff03 vervangen worden door het karbonversterkt chasis 54297 gelieve dit eens na te zien voor ik dit morgen of overmorgen bestel

om voor geen verassingen te komen te staan op de tamiya cup

hoe kan ik mijn type A van vorig jaar die nog op disk wielen zit gemakkelijk los krijgen om op die spaak wielen te krijgen

p.s vindt dit een jammerlijk wijzing in het regelment

Als je het reglement voor de FWD even leest:

* Chassis Tamiya: FF-01, FF-02, FF-03
* GEEN Carbon Chassis
* Hop-ups Alle Hop-ups voor FF, behalve carbon onderdelen

A-types los krijgen lijkt me geen goed idee, dit verknoeit je banden aanzienlijk... (of je moest natuurlijk slechte lijm gebruikt hebben) het enige dat je goed kan hergebruiken nadat je een setje banden hebt gelijmd zijn volgens mij de inserts...

Le règlement en français est prêt aussi: http://www.tamiya.be/reglement_FR.htm

het gaat niet over een carbon chassis maar de versterkte versie van het standaard chasis

http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=54297