Reglement en voorstellen voor 2014

Eerste onderwerp bericht herinnering :

Hierbij wil ik alvast de spits afbijten met een nieuwe topic voor 2014

Graag zou ik een nieuwe F1 reeks zien waarbij men enkel rubber banden en een 21.5T motor in blinky mode gebruikt.
Hierbij kunnen we mss beroepen op een ETS uitrusting, zoals een standaard speedpassion V3 21.5T motor met een speedpassion cirtix regelaar of een Turnigy 21.5T motor (van hobbyking) met als regelaar een justock regelaar (van hobbywing) .
Het zou dus absoluut mijn voorkeur genieten om enkel 1 type motor en 1 type regelaar (die budget vriendelijk zijn) toe te laten
Zodoende blijven de investeringskosten ook wat meer beperkt en vooral voor veel mensen ook iets aangenamer qua snelheid.
Momenteel is F1 fel aan het opkomen en het zou voor heel wat mensen een kans geven om aan de tamiyacup te kunnen meedoen met hun F1's op rubber.
Op de EPC wedstrijden zijn er al veel mensen (inclusief mezelf) die al met rubber banden rijden.
Het afgelopen seizoen zijn er zo goed als geen mini piloten komen opdagen en mij lijkt het dan ook logisch om deze reeks te schrappen, om plaats te maken voor een nieuwe reeks waarvoor meer intresse is.
Naar mijn gevoel is het tijd voor vernieuwing, nieuwe reeks(en), motoren, banden en opties.

ik zie niet in wat dat met een reglement te maken heeft?

Het reglement staat los van de kalender, tenzij ze dit persé samen willen vrijgeven.

Het reglement voor 2014 is bijna klaar..
 
In grote lijnen gaat het reglement van 2014 het FINALE reglement van 2013 volgen.
 
De enige grote verandering is dat de Mini klasse (even) gaat verdwijnen en er een nieuwe F1 klasse bij gaat komen op vraag van enkele piloten. Deze F1 klasse zal hetzelfde niveau "gevorderde piloot" krijgen zoals de mini klasse en Euro-TW klasse.
De F1 klasse die er was blijft gewoon bestaan zoals ze is en blijft een "pro" klasse.
 
Dus nog even wachten op het definitieve F1 reglement

Heb vandaag op de EPC om te testen met de 21.5T in een directe vergelijking/confrontatie met de silvercan motor getest en de 21.5T is zoals ik heb kunnen opmerken sneller dan een silvercan.
Het zou dus mss een mogelijkheid zijn om de silvercan ook in het reglement toe te voegen MAAR dit zou ik persoonlijk dan net zoals op de EPC met het  handout systeem laten verlopen.
Dit om gesjoemel te vermijden en je geeft de mensen de kans om naar hun eigen budget tussen een 21.5T brushless en silvercan brushed motor te kiezen.

Blijft het dan bij de Euro TW zo dat je met gelijk welke Tamiya body mag rijden?

behalve de subaru legacy want die is enkel voorbehouden voor de euro GT klasse, zo is het toch altijd al geweest.

addicted2blue schreef:behalve de subaru legacy

Dat staat niet in het reglement welke gebruikt is met de "België - Nederland", dus als zij het er niet specifiek bijzetten dan mag het volgens mij. Ben benieuwd wat het uiteindelijk gaat worden.

bluejay schreef:

addicted2blue schreef:behalve de subaru legacy

Dat staat niet in het reglement welke gebruikt is met de "België - Nederland", dus als zij het er niet specifiek bijzetten dan mag het volgens mij. Ben benieuwd wat het uiteindelijk gaat worden.

klopt, staat er niet duidelijk in, maar het blijft zoals vorig jaar.. Subaru Legacy body enkel toegelaten  in de Euro-GT klasse.

Waarom is dat eigenlijk? Dat de Subaru Legacy body niet mag voor de Euro GT?

Je bedoelde wsl euro TW want in de euro GT is deze wel toegestaan hé
En voor zover ik weet is dat altijd al zo geweest, is dacht ik al een jaar of 8 zo, toens nog met de eerste versie v/d legacy.

bluejay schreef:Waarom is dat eigenlijk? Dat de Subaru Legacy body niet mag voor de Euro GT?

Als je in de Euro TW en stock reeks de Subaru legacy body zou toelaten, rijden alle wagentjes binnenkort met dezelfde body, wat het visueel minder interessant maakt voor zowel de deelnemers als de toeschouwers. Daarom is deze body voorbehouden voor de Euro GT reeks.


Het is dus, denk ik, meer een esthetische keuze geweest dan een functionele.

Ik heb een aantal zaken opgemerkt:

Bij de juniors staat-> standaard banden uit de kit, word hier dan enkel de 26mm banden/wielen bedoeld of ook die medium narrow radial banden van bij de TT-01R E-type?
Dat zijn trouwens de banden die in de top stock nieuw zijn.

Bij de F1 rubber staan er maar 3 type body's, terwijl wie een dark titanium versie of een gewone F104 pro versie hebben aangekocht ze een andere body hebben dan die vanuit het reglement.
Bovendien, welke reden zit er achter het spontaan bekend maken van de banden op verzoek van de organisatie?

addicted2blue schreef:Ik heb een aantal zaken opgemerkt:

Bij de juniors staat-> standaard banden uit de kit, word hier dan enkel de 26mm banden/wielen bedoeld of ook die medium narrow radial banden van bij de TT-01R E-type?
Dat zijn trouwens de banden die in de top stock nieuw zijn.

Bij de F1 rubber staan er maar 3 type body's, terwijl wie een dark titanium versie of een gewone F104 pro versie hebben aangekocht ze een andere body hebben dan die vanuit het reglement.
Bovendien, welke reden zit er achter het spontaan bekend maken van de banden op verzoek van de organisatie?

Junior:  banden blijven de 26mm standaard banden zoals vorig jaar

F1 rubber: Deze klasse is bedoeld om de F1's zo realistisch mogelijk te laten lijken..  De 3 toegelaten body's zijn de  body's van de recentste F1 wagens en je kan deze gebruiken om een moderne F1 bolide na te bouwen.
Zo krijgen we volgend seizoen een echt F1 veld!

Omdat de bandenkeuze vrij is en om iedereen gelijke kansen te geven moeten piloten bekend maken met welke banden ze rijden. Vorig jaar stond dat niet in het reglement maar werd het in de F1 foam klasse ook gedaan.

Wat die banden betreft is dat wel oesje, want er zijn al mensen die ook die medium narrow radial banden aangekocht hadden (waaronder ikzelf ook) om te laten gebruiken in de junior.

En voor de F1 is het wel jammer van die ene body want die zit wel standaard bij een F104VerII dark titanium en de F104PRO. Welk ervoor zorgt dat men een extra body moet gaan aankopen om te kunnen deelnemen.