Rubber banden in Formule 1 reeks

Even een poll starten omdat het lang geleden is...
Wie vindt de vrije bandenkeuze in de formule 1 reeks goed en wie zou volgend seizoen graag een aangepast reglement zien?

Bandenkeuze vrij laten!

juiste bandenkeuze is een van de belangrijkste afstellingen waarmee je de F1 nu eindelijk getuned krijgt.
Een F1 is eigenlijk vergelijkbaar met een pancar / 1/12e en die gaan nu eenmaal goed op mousse.

Rubber is voor mij persoonlijk enkel iets voor in de regen omdat mousse dan gewoonweg niet werkt.
Het argument dat de 1:1 op rubber rijden is bull****.
Dat is een vergelijking die hier niet opgaat.

Als je rubber gaat verplichten vrees ik dat mijn interesse en dat van ettelijke andere zal verdwijnen ...
F1 is momenteel een boomende klasse en beperkingen invoeren kan nefast aflopen. Iets dat goed draait moet je niets aan wijzigen.

Persoonlijk vind ik dus dat de F1 regels momenteel goed zijn en er niets veranderd moet worden.
Het is een expert klasse. Behandel ze dan ook zo en laat ons er alles uit halen wat er in zit

Bandenkeuze vrij laten!

we hebben dit jaar al een "dure" aanpassing doorgeduwt met de brushless motor toe te laten.

Iedereen heeft nu een x aantal sets banden "mousse" waar ze het hele seizoen mee verder kunnen. ik zou het geen lachertje vinden moest het regelement aangepast worden naar enkel rubber. dan zit ik daar met mijn +25sets banden :-(

Ik zou het gewoon laten zoals het is, de F1 word "momenteel" alleen in de tamiyacup gereden. Mocht het ooit zover komen dat het op belgisch zal komen met ETS regelement dan valt er misschien nog over te praten maar nu vind ik het momenteel nog niet aan de orde.

weer een extra kost om alle soorten rubben binnen te halen.



Laten zoals het is is mijn gedacht.



grts

speedy107 schreef:Bandenkeuze vrij laten!

we hebben dit jaar al een "dure" aanpassing doorgeduwt met de brushless motor toe te laten.

Iedereen heeft nu een x aantal sets banden "mousse" waar ze het hele seizoen mee verder kunnen. ik zou het geen lachertje vinden moest het regelement aangepast worden naar enkel rubber. dan zit ik daar met mijn +25sets banden :-(

Ik zou het gewoon laten zoals het is, de F1 word "momenteel" alleen in de tamiyacup gereden. Mocht het ooit zover komen dat het op belgisch zal komen met ETS regelement dan valt er misschien nog over te praten maar nu vind ik het momenteel nog niet aan de orde.

weer een extra kost om alle soorten rubben binnen te halen.



Laten zoals het is is mijn gedacht.



grts

ETS heeft wel een goed reglement, iedereen rijdt daar met hetzelfde, banden voor F1 zijn daar idd rubber (merk Ride)

Als iedereen hetzelfde heeft is het natuurlijk wel eerlijk.. maar zoals we vorig jaar hadden, met de tamiya banden was er op bepaalde circuits te weinig grip, en dit jaar met de brushless motor had dat problemen gegeven.

Wij hebben dit jaar gekozen, zoals Ally het hier al zei: "Het is een expert klasse. Behandel ze dan ook zo en laat ons er alles uit halen wat er in zit "
Er zijn dus andere klassen waar beginners in terecht kunnen. Dus volgens mij is het goed zo en laten zoals het is..

Mss moeten we een oplossing vinden voor de GT klasse, daar is dit jaar weinig interesse, mss de banden vrij laten om meer rijders aan te trekken??

Tuurlijk gebruiken die (verplicht) ride: het is een sponsor
Maar dat komt het rijplezier niet ten goede. Dirk heeft ook zo'n set en vind ze niet goed vergeleken met andere

Er zijn inderdaad andere klasses waar je je meer zorgen om moet maken: namelijk de mini en GT.
Mogelijk probleem is Andy zijn federatie die hier volgens mij ook wat voor verdeling zorgt

waarom het reglement niet laten zoals het is (vrije banden keuze), de meeste rijders weten welke banden ze moeten gebruiken.

Rubber banden voor F1 is voor de meeste een kostelijke zaak omdat we terug verschillende setjes moeten aankopen om te testen wat de beste zijn en de aangekochte foam banden waar we geinvesteerd hebben kunnen we niet meer gebruiken.

De F1 klasse is op dit moment de snelste categorie (indoor) is het misschien daarom dat we in moeten boeten aan snelheid?

Laten zoals het nu is anders moeten we allemaal nieuwe banden kopen.En dan moeten we weeral investeren in nieuwe banden terwijl we allemaal nog foam banden hebben.

ally wat heeft epc of erccf daar mee te maken dat er in mini en gt minder mensen zijn
ik zit wel niet meer bij erccf en rij zelf ook wat minder
maar de sport wordt er niet goedkoper op en we zitten in een tijd die niet bepaalt zotte kosten toe laat en inderdaad
hoe groter het aanbod van race kunnen de mensen om naar hun eigen buget en goesting te gaan rijden

ik geef gewoon aan wat ik zie: mensen die er vorig jaar altijd bij waren op de tamiyacup en die ik nu alleen nog maar op foto's van het erccf zie.
maar iedereen is natuurlijk vrij om te rijden waar hij wil

Ik zag dit jaar ook mensen op tamiyacup die vorig jaar epc deelnamen, daar moet ge u geen zorgen over maken, wij doen dat ook niet.
En persoonlijk ( om dan op het topic te blijven ) vind ik dat Tamiyacup zijn eigen ding moet doen en niet kijken naar ETS of BK of ERCCF.
Tamiyacup bestaat al het langst van al de organisaties en is een mooie waarde binnen het rc gebeuren.

Volgens mij zijn andere federaties ook niet het probleem.. Het is zelfs beter dat er meer te doen is rond RC racen in België..

Het probleem van de GT is dat het de duurste klasse is en dat er nu een goedkoper alternatief is, euro TW.. En de meeste Tamiya piloten kiezen dus voor de TW klasse.

Er zijn ook altijd klassen die op en neer gaan, nu is F1 weer de hype en vroeger was het de mini.. binnen enkele jaren zal het wel iets anders zijn.

Ik vind wel dat we weinig beginners in de stock hebben dit jaar, voor morgen in Genk zijn er pricies wel meer ingeschreven.

Mss moeten we gewoon wat meer reclame maken ...

Keuze vrij laten lijkt me stil aan naar de overwinning te gaan

Zoals de poll eruit ziet wel.
Het lijkt me voor nu wel het beste (voorlopig)

het is ook nog maar het eerste seizoen dat de bandenkeuze vrij is gemaakt en dat er veel verschillende foam banden zijn is duidelijk. Eer je de goede hebt gevonden zit je al gauw met een kleine voorraad.
We hebben nog niet eens alle circuits in Belgie gehad voor het verschil te kunnen zien tussen Tamiya banden en een ander merk.
We zijn ook niet verplicht om met foam te rijden, dat is een keuze van de rijder maar foam lijkt met toch momenteel wel het beste (als het droog is natuurlijk)

het is natuurlijk ook maar een Poll en vragen om verandering vind ik persoonlijk wel goed want dat wil zeggen dat er naar de reactie geluisterd word. Dat is wel iets dat ik ten zeerste kan appreciëren :-)

tot morgen in Genk :-)

Ik ga niet metéén 'n stem uitbrengen op de poll, daar mijn bevindingen met foam en rubber al gekend zijn.

Het leuke aan foam is dat het zeer snel kan gaan wat dus meer voor de experts is (deze mensen hebben meer kennis en werktuigmiddelen over het wat en hoe ivm het foam gebruik)

Het leuke aan rubber is dat het iets rustiger rijden is en dus meer toegankelijk is voor meerdere piloten. Het is dus minder expert gericht dan met foam en ook de reden is waarom het wereldwijd aan het boomen is. Bovendien kan men met dit type ook veel meer variaties qua wedstrijdreglementen toepassen dan bij foam. En sommige mensen hebben nu éénmaal meer voorkeur voor een iets realistischere (lees mooiere) auto.

Naar mijn gevoel ligt het probleem ivm de GT reeks en de mini's ergens anders en dan niet bedoeld op andere federaties of dergelijke. Persoonlijk denk ik dat het een veel betere zaak is om te kijken naar hoe we die reeksen kunnen laten evolueren. In het geval van de GT denk ik meer in de richting van de motoren en banden. In het geval van de mini denk ik dat die reeks op de tamiyacup over zijn hoogtepunt heen is dit omwille van het feit dat er te weinig evolutie in dit type chassis zit.
Een oplossing ivm deze poll zou kunnen zijn, 2 verschillende F1 reeksen met elk hun eigen reglement en motoren/regelaars. Rubber met 'n maximum breedte van 190mm en met 'n 21.5T motor in blinky mode en foam verplicht met 200mm en de 18T tamiya motor. Zodoende dat er voor iederéén wel zijn F1 klasse te vinden is. Dit omdat niet iederéén het brute geweld van de foam wilt hebben maar toch een meer realistische F1 uitziende wagen wilt kunnen besturen op meer verschillende wedstrijden.

Naar mijn weten gaan er in 'n korte periode veel mensen een F104Ver.II aankopen omdat men bezig is deze F1 reeks in hun wedstrijden te integreren. Het zijn ook die mensen die je moet kunnen aantrekken zonder dat zij voor elk type wedstrijd steeds andere wagens/motoren/regelaars moeten gaan aankopen. Als je een boomende klasse niet verder uit werkt dan ga je zowiezo op 'n bepaald niveau of aantal mensen blijven steken. Als ik kijk naar hoeveel mensen er nog actief zijn op de tamiyacup van pakweg 8 a 9 jaar geleden dan kan ik deze op 2 vingers tellen, dat zijn ik en David Joos.

Om een voorbeeld te schetsen, iemand die super fan is van een F1 wagen maar beginnend is kan niet mee in de foam reeks van nu (daar zijn we ons allen van bewust) met als gevolg het wegblijven van volgende wedstrijden en het te koop aanbieden van zijn of haar materiaal op één of ander verkoopmedium. Geef je zulke personen de mogelijk om toch F1 te rijden hetzij een minder snelle F1 reeks met algemenere motoren/regelaar dan ga je deze met veel zekerheid op de volgende wedstrijden terug zien.

Kortom hoe minder verschillen tussen een aantal andere wedstrijden hoe meer piloten je kunt aantrekken en hoe groter de bekendheid van de tamiyacup en het tamiya product kan zijn.
Zowel Foam als Rubber hebben elk hun sterke en zwakke argumenten.

Dit is simpelweg mijn vizie op deze poll.

ik sluit mijn aan bij addicted2blue ik ga er ook eentje kopen en dat is juist voor de fun en nu en dan eens een tamiyacup of mss eens een club wedstrijdje of een epc moest die klasse ooit bestaan

dus laat de mensen met de ervaring en de beginners in f1 apart rijden zo kan je meer mensen aan trekken oof naar buget toe

Mijn mening is

Dat er 9 gestemd hebben en er warschijnlijk 8 stemmen van de gtm zijn

Dus ik denk dat dit niet veel uithaald

ik denk als we allemaal op rubber zouden rijden de mindere ervaren rijders (zoals ik)nog niet zouden meekunnen .die mensen staan gewoon veel verder op gebied van afstelling enzo.daarbij er komt ook nog veel bij kijken op budgetair vlak.je zou volgens mij toch al een set bandenwarmers nodig hebben denk ik.en als er in de toekomst een splitsing tussen ervaren en onervaren rijders zou zijn dan liefst met brushed motor (carsoncup ofzo) anders mag ik alweer een nieuwe duure brushles motor kopen.het is nu eenmaal een reeks voor gevorderden en vind het al leuk dat ik er tussen kan rijden en vind het behoorlijk imposant te denken dat je goed bezig bent en toch een keer of drie gedubbeld te zijn:Dmaar zo denken ze er niet allemaal over he;)ik zou zeggen nog niet direct veranderen.

tja, er zitten nu eenmaal veel F1 piloten bij GTM ...

Das een feit ally

Voorlopig vind ik Dirk zijn voorstel wel vrij interessant.
We zouden idd 2 F1 klasses kunnen maken:
Formule libre:
F103 / F104 / F101
Max 18T Brushless
Maximum 200mm breed
Maximum achterbanden 46mm
Banden vrij. We raden volgende banden aan: .....

Formule 1:
F104 of F101
Max 21.5 brushless (blinky) / 32formula tuned of Carson Cup.
Moderne F1 bodies, indien mogelijk realistisch gespoten.
Enkel rubber banden. We raden volgende banden aan ...
Maximale overbrenging begrenzen op bvb 93T op 35
1 type bandensmering, te bepalen.
Indien niet voldoende piloten samen met Formule Libre maar apart klassement.
Geen bandenwarmers.
Puntentelling zoals F1.
en ......




CHAMPAGNE!!!!

sommige dingen lijken me bizar of spreken mekaar tegen ...

21.5 blinky lijkt me veel te traag in vergelijking met de FT32 of CC.
17.5 blinky komt al meer in de buurt.
Heb daar al mee gereden (17,5 blinky), en dit is duidelijk trager dan een 18T sensorless en minder bruut.
veel meer mensen hebben reeds een 17,5 denk ik ipv een 21,5.
de CC zou ik uit de vergelijking halen omdat deze veel meer toeren maakt. de FT32 zal meer vergelijkbaar zijn met de 17,5 blinky qua toeren en tandwielverhouding.
welke 17,5 ga je toelaten en welke niet? tegenwoordig kan je verschillende rotors krijgen, sensorboards die je meer kan vertimen, ...

rubber banden vrij? overschiet je dan het doel niet van "eerlijker" en "betaalbaarheid" en is het weer 1 groot (kostelijk) testparcours tegen men weer de juiste bandensoort voor elk circuit gevonden heeft. anderzijds zal 1 bepaalde soort nooit overal goed rijden en waarschijnlijk soms ronduit slecht op sommige circuits of omstandigheden ...

maximale overbrenging van 35/93 is ZEER snel (zet dit op een CC op een groot circuit en hij stijgt bijna op). voor de f1 beginners die je wil aantrekken met deze klasse is dit veel te snel. Daarom weer: haal de CC uit de vergelijking als je een overbrengingslimiet wil instellen.

bandensmering is vrij of niet. 1 soort toelaten is iedereen weer op kosten jagen omdat ze hun huidig middel niet meer mogen gebruiken. op rubber kom je ook veel langer toe met smeermiddel dan foam. ik geloof niet dat dit zo'n groot verschil maakt.

geen bandenwarmers? de echte gebruiken dit ook ...

in ieder geval voer voor discusie ... nu is het voorgestelde eerder half beginner en half rubber liefhebber/fanaat.
je gaat ergens keuzes moeten maken voor volledig beginners of volledig rubber liefhebbers.

just my 2ct

Tussen al die meningen hier, wil ik hier ook eens van de gelegenheid gebruik maken om eea te zeggen :

Wordt eens wakker mannen.... ik lees hier dat de F1 door sommigen onder jullie verheven wordt tot een 'expertklasse', dat er 2 F1 reeksen zouden mogen komen....en dat bij een gemiddelde in die reeks van zo'n 10 rijders per wedstrijd. (behalve die bij Vosselaar, en, met alle respect voor iedere deelnemer,maar ook bij een dubbel aantal rijders, verdubbelt niet het aantal zgn experten...)
Als je nu 30/40 man in een klasse hebt, zou dat misschien interessant kunnen zijn, maar dan zit je opnieuw met versnippering, zoals het nu eigenlijk is met 3 touringreeksen, mini, junior, F1 en vorig jaar ook nog een FWD.

Tamiya Cup, wat is dat ? Een competitiereeks die in het leven werd geroepen om iedereen die ook maar enige interesse heeft in radiografische autootjes, ja, die van Tamiya, een gekend merk dat kwaliteit levert, tot aankoop aan te zetten, zodanig dat ze enkele weekends hun hartje kunnen ophalen om er hun kleine bolides te showen en er liefst ook mee te racen, én dan nog liefst er een podiumplek mee te behalen.

Juist, r/c-racen, niet meer of minder dan het gros van de meute te laten denken dat ze een evenwaardig spel spelen als degene met 1/1 auto's.
Toch efkes terug met beide voeten op de grond : de meesten rijden r/c omdat we gebrek aan talent en vooral centen hebben, anders zouden we allen met een echte auto racen.
Voor ons r/c-racers is het misschien wel een waardig alternatief, maar toch,
probeer maar eens aan vrienden, collega's en familieleden te verkopen waarmee je in het weekend bezig bent.
Heel weinigen nemen je au sérieux, 't zijn tenslotte toch maar speelgoedautootjes, alle dure argumenten die je aanvoert ten spijt.
Maar toch, het is ook een sociaal gebeuren, een hobby gelijk een ander, maar vooral met dat steeds terugkerend woord "competitie" die de grote drijfveer is om toch maar weer (dure) opties aan te schaffen, steeds weer het nieuwste model, zoveel sets banden, nieuwe motoren te kopen enz, enz....en dat meestal zonder sponsors die met grote bedragen over de brug komen zoals bij onze 1/1 collega's ....

En ja, r/c competitie kan je voldoening geven , maar haalt niet altijd het beste uit de mens naar boven, het brengt toch allerhande negatieve aspecten met zich mee zoals er zijn : nijd, afgunst, haantjesgedrag, discussies, verschillende interpretaties van reglementen/rijdersetiquette enz, onsportief rijgedrag en ga zo maar door.

Een strenge wedstrijdleiding kan hier een oplossing brengen om alles in goede banen te leiden, maar dan heb je een fulltime referee nodig, liefst altijd dezelfde, die overal en iedereen over dezelfde kam scheert, jawel ook bij Tamiyacup is het wel eens nodig om kemphanen uit elkaar te houden, 't is competitie hé !
Als steeds terugkerende 'ongemakken' op de baan kan ik hier aanhalen : brokkepiloten, die nog niet beter kunnen, maar die komen (bij groot aantal/reeks, zo zou het beter zijn) automatisch in een 'eigen' reeks terecht, juist, de D finale of lager :-) , maar erger en bron van frustratie zijn vooral de 'in de weg rijders' bij kwalificaties, idem bij dubbelen tijdens finales.
Altijd weer zitten er 'stijfkoppen' bij die niet willen inzien dat ze beter af zijn als ze tijdens de kwali's een snellere beter doorlaten en die zijn lijn proberen te volgen om zo ook snellere tijden te zetten, idem bij finales, gedubbeld worden is verslagen worden in die finale, wat de reden ook mag zijn dat je gedubbeld wordt. Duelleren is dan totaal ongepast, en onsportief.
Trouwens, als je snel genoeg bent, wordt je niet gedubbeld.
En mensen die nog steeds denken dat ze dan wel goed bezig zijn, en raar opkijken dat ze een tik in hun achterste krijgen als bv. de leiders zich er ergens tussen murwen waar het eigenlijk niet goed kan (omdat ze de ruimte niet krijgen) Ooit gehoord van blauwe vlaggen ? Racen is overal ter wereld toch hetzelfde, of zo zou het toch moeten zijn ?!?!

En ja, 'k heb het hier nog ooit al gepost : uw lijn verdedigen mag, als je voor een plek aan het rijden bent, ook al is uw machien 5km/u trager op de rechte lijn dan die van de achtervolger, dat zijn de momenten die voor het spektakel zorgen in ne koers, niet erafgereden worden door de achtervolger omdat die er niet langs kan.


Wat betreft het F1-reglement en bandenkeuze :

Om nog iets over de motoren te zeggen, een paar jaar terug was er bij de herinvoering van F1 eerst :

de Mabuchi/Johnson, zgn, dé ideale motor, (goed voor instappers, mooie snelheid, maar werd toch wel te heet)
1 of 2j later de 32t, en ja, op tapijt gaf die een goeie snelheid, en maakte de F1 zelfs iets sneller dan 23t/12T BL touring, en die 32t was en is nog steeds een goede motor voor een brushed),
Ook de CarsonCupmachine werd als F1 motor gekozen... (sorry mensen, maar da's commerciële rommel, wegwerpspul, dus milieubelastend, en jawel , ze moesten er een serieuze taks op heffen :p )
en nu alweer een nieuwe, naar mijn inziens een totaal ongeschikte sensorloze kleum, en nee, ik beweer niet dat Tamiya geen goeie motoren maakt, maar ik noem het een kleum omdat ik die totaal ongeschikt vind voor een 2WD auto, sensorloos hoort niet thuis in 1/10 r/c competitie.
Die motoren op zich zijn niet slecht, maar veel te bruut, vooral onderin, met de gekende slechte starteigenschappen. Ik had het zien aankomen dat deze op hoge grip tapijt nog redelijk zou gaan ,maar als je ook maar enigszins tekort hebt aan grip op asfalt, je dan maar al te graag naar een good ol' brushed zou teruggrijpen. (of kiezen voor een deugdelijke sensored, maar je niet laten dicteren door de ETS 21.5/rubber pfffffffffff...)
Tuurlijk, dat is marketing : Tamiya brengt zowel sensorloze motoren als met sensor op de markt, en zetten zo mensen voor keuzes , de sensorloze wat goedkoper, en laat de dan misschien ontevreden koper toch maar een sensored aanschaffen ook (kassa kassa ;-) )
Sensorloos wordt wel gebruikt bij 1/8ste 4WD buggy's, maar voor de rest vind ik dit type motor enkel geschikt voor electro vliegtuigen.


Ooit eens aan gedacht om de F1 als modified klasse te laten rijden om echte 'experten' aan te trekken ? Wie met minder motor wil kan ook gerust meedoen, maar daar wringt het schoentje in onroad : iedereen wil wel een podiumplek, en beter met meerdere klasses met weinig volk, dan 1 of 2 klasses met 60 man. Ok, bij deze laatste kan je ook de b,c,d enz. winnen, maar velen zijn daar niet tevreden mee.

Modified te snel denk je ? Er zijn grenzen, zeker in 2WD, dus te zotte motoren zullen er echt niet gebruikt worden, en wat dan nog, als de power kan bedwongen worden ?
Enkele argumenten om het te promoten :
- gedaan met altijd motoren aan te schaffen zoals in spec-klasses, ook met oudere types kom je soepel rond.
- geen gezever en onterechte verdachtmakingen meer, dat jouw motor ietske rapper kan dan die van een ander, want da's nog het ergste.... gewezen worden met een beschuldigende vinger, dus als 'cheater' verdacht worden, echt ziekelijk.
(en zeker als er niet mee 'gefoefeld' is, zoals geveinsd wordt.) Dat je rapper bent dan een ander, nee da kan niet hé, 't is altijd wel de moteur..... spec/stock enz, allemaal gezever....
Ok, ok, in 1/1 zijn er wel motorlimieten, en moeten die er misschien zijn, maar daar zit dan wel de piloot IN de cockpit, en moet de snelheid nog een beetje aanvaardbaar blijven, nee, meer dan 400km/u moet het niet zijn :-)

En waarom er te weinig animo zal zijn ? Foam is, behalve nu wat F1, redelijk 'dood' in ons land, alles wat onroad is, is vooral touring. De heropleving van 1/12 heeft niet zo lang geduurd, en waarom niet ? Inderdaad , eerst 19t/4cellen, dan 10.5bl....dan met 1lipo, ja, het specgezever...nieuwe en dure batterijen, idem met die regelaar hype, heeft het allemaal veel te duur gemaakt. En misschien ook nog de vele bandjes waar om de haverklap brokken uitgereden werden, maakte het ook niet echt aantrekkelijk.
Modified, waarom was dat geen hit ? Toch echt nog een stukje sneller dan 10.5, maar voor weinigen weggelegd, want velen konden het beestje in de 10.5 amper bedwingen.
Mod 1/12 In Mol, is enkel populair en wordt dan ook enkel gereden, als Marcus Mobers en enkele andere snelle helden een keertje naar ons landje afzakken. Als enkeling moet je echter niet vragen om zo'n reeks, want dan ben je de witte raaf onder de spec-rijders.

Tof zou zijn, 1 Tamiya F1 reeks,

Chassis : Tamiya F1
Motor : vrij
banden : aangedreven as -> een specband, ttz, 1 goeie foam voor tapijt, diezelfde kan ook op asfalt,, dus 1 merk+hardheid , ook nog een goeie rubber voor regen.
voorbanden : vrij, maar foam van 1 merk , om naargelang de grip, de juiste balans te vinden met de achterband, en 1 rubber regenband

1X seizoen een kleine bijdrage vragen aan de F1 rijders (vb 20e) en als organisatie voor een goeie bandendraaibank zorgen ! Dan hoeft niemand zich druk te maken om 'dure' gereedschappen om met foam te kunnen rijden, voor de rest heb je enkel bandensmeer en wat lijm nodig.

En wat betreft setups : 90% van de setup zijn de juiste banden (icm met bandenpreparatie) , zeker een F1 met foam, die 10% die je nog van de 'ultieme' setup af zit, kan je altijd proberen benaderen met wat finetuning, maar toch nooit volledig bereiken, de rest ligt gewoon aan de rijdersskills ....


De poll ? Sorry mannen, maar ik kan mij niet vinden in een reeks waar we maar moeten blijven investeren om steeds de beste grip te hebben. Dus banden volledig vrij -> nee, maar mijn idee staat hierboven beschreven.

Goeie voorbeelden nog :
- die mannen van bk touring : 1 band, zelfs het aantal sets/weekend is beperkt,
- bnk-offroad, enkel de aangedreven assen : 1 band voor klei, en eentje voor astro (ok, 2compounds wel, want in de regen moet je er ook nog mee overweg kunnen hé)

En wat betreft reglementen algemeen: iedereen wil in 'zijn' hobby-competitie maar al te graag de reglementen een beetje naar eigen hand proberen zetten, dmv bv. voorstellen, en nee, ik ben geen uitzondering.
Maar soms ben je beter af door je toch maar aan te sluiten bij een meerderheid, of je kan uiteindelijk op je eentje gaan racen, en da's meestal niet de bedoeling, want het is......juist, competitie :-)


Als je ziet met hoeveel regelmatig rijdende r/c-piloten we maar zijn in ons apelandje, en wat voor een diversiteit aan wagentjes/klasses er al zijn....en wereldwijd zijn er ook geen miljoenen rijders hé, dat zijn er heel weinig als je die aantallen vergelijkt met onze grootste groep sporters, de voetballers, die zijn pas met velen :-s (dewelke uit de provinciale reeksen, toch ook voor het overgrote deel gewoon een soort hobbyïsten zijn)

Wees realist : probeer zoveel mogelijk rijders aan te trekken, in zo weinig mogelijk klasses, en laat de reglementering zo vrij mogelijk, behalve banden dan, want dat is nog de grootste kost van verbruiksgoederen...

En discriminerend tgo beginners, dat F1 niet voor hen zou zijn en er genoeg andere klasses zijn waarin die kunnen meedoen? Wie beweert dat iedereen interesse heeft in 4WD ?
't Gaat niet enkel over beginners, er zijn ook veel rijders die al jarenlang meerijden, en die waarschijnlijk nooit de top zullen halen, maar wel graag F1 rijden, sluit die mensen niet uit door te pas en te onpas het woordje 'expertklasse' aan te halen, tamiyacup zou moeten fun zijn voor iedere liefhebber, maar zo jagen jullie ook liefhebbers weg ipv meer mensen aan te trekken.

Tamiyacup België, de beginners-, liefhebbers-, maar ook opstapklasse in electro r/c racen, georganiseerd door gemotiveerde mensen, maar vooral ook voor mensen !

knap opstel
En links en rechts zijn er dingen waar ik zeker akkoord mee ben zoals de versnippering in F1 waar ik ook niet voor te vinden ben omdat we inderdaad na GTM ook maar net een reeks vol krijgen.
Ook het centraal aankopen van gedeeld materiaal is een goed idee. Zo hebben we bij GTM met de club al lang geleden een draaibank aangekocht die vrij gebruikt kan worden door alle leden.
Maar als we even naar je effectief voorstel gaan kijken, dat zie ik niet zitten.
Motor vrij? De 18T gaat nu al meer dan snel genoeg zodat het voor iedereen haalbaar blijft. Als je dit vrij gaat laten is het hek van de dam en gaan de betere piloten nog verder wegrijden. Hier zou ik zeker een limiet op zetten, maar een sensorred motor (al dan niet blinky) zou inderdaad beter zijn omwille van de torque onderaan het toerental.
De voorste band laat je vrij? Laat dan gewoon volledig banden vrij. Een vaste achterband werkt zeker niet overal zoals het moet (tapijt<->asphalt).
Een rubber band voor de regen heb je in ieder geval nodig aangezien foam helemaal niet werkt dan.
90% van de setup zijn inderdaad de banden, dus laat ze vrij.

aan iederéén,

Eerst was er de discutie over de banden en dan het type van chassis en daarna over de brushless motor.

Probeer eerst met rubbere banden en 'n 21.5T motor te testen en dan spreken we terug. Maar tot dan lijkt het mij maar 'n moeilijk gegeven om te begrijpen waarom men de poll heeft opgestart en waarom die combinatie wel voor meer mensen ideaal kan zijn. En als 'n 21.5T motor voor toppiloten goed zou zijn, waarom dan niet voor ons die minder goed zijn. Het kan uiteraard ook handig zijn als je zelf met 'n F1 zou rijden en niet enkel als toeschouwer of pits helper rond het circuit zou hangen.
Een verandering hoeft daarom geen slechte zaak te zijn, en veranderingen zijn vooruitgang ook.

Dit is mijn mening, maar ik ben dan ook maar iemand die niet het geld heeft om met 'n 1:1 F1 te kunnen rijden.

En als iemand nu nog de bomen door het bos kan zien ...
De Jan kan nu wel ff voort denk ik