F1 reeks in Ronse

Voor de tamiyacup in Ronse hebben we de GT1 reeks vervangen door een F1 reeks.

Het Reglement voor deze reeks is simpel:

Chassis: F102 en F103
Motor: 540 mabushi of johnson (27 turns)
Alle onderdelen buiten elektronica moeten van tamiya zijn
Wagen moet volgens de handleiding gebouwd zijn.

Je kan inschrijven via de website.

Groetjes,

Jan V.

Hey !

Da's nu eens waar we al lang zaten op te wachten, dit initiatief is alleen maar positief te noemen.

Nu maar hopen dat er genoeg deelnemers zijn die hun F103 van onder 't stof zullen halen - of met een spiksplinternieuw 'blue' model aan de start verschijnen ?

Wel vraag ik mij toch af of het met standaard motoren niet een beetje te 'tam' zal zijn ?
Ik had toch op zijn minst de zwarte 'Sport Tuned' versie verwacht als toegestane motor, 't gaat toch over de koninginneklasse van de autosport, en die rijden toch ook niet met een motor van een 2 pk'tje in hun bolide, niet ?

Zelfs met de blauwe of rode 23 valt te rijden, beetje doseren gewoon, maar zeker fun !...

Ik sluit mij volledig aan , maar zoals voor de start van het nieuwe seizoen ik al voorgesteld heb zou ik meerdere 2wd bolides toelaten.Waarom geen prachtige jaguar xjr toelaten (die ik hier nog op de kast heb staan).Als motor zou ik toch ook voor de sport tuned gaan dewelke in deze wagens echt tot zijn recht komt.Ik wil meerijden in Ronse maar laat het snel weten a.u.b.(Ik moet anders nog een F1 gaan zoeken).Tis natuurlijk spijtig dat jullie er zo laat mee afkomen, geeft niet veel tijd meer als voorbereiding.Of misschien de eerste keer eens als proef proberen om wat af te tasten.Moest blijken dat dit slecht te combineren valt (F1 en groep C)kunnen we nog veranderen.

Ik vind persoonlijk de standaard motor een goede keuze, daar het dan qua snelheid voor iederéén zeer toegankelijk is en blijft.
En met de juiste verhouding zit daar toch redelijk wat snelheid in.
En volgens mij moet dat zekerst ook kunnen om de groep C wagentjes toe te laten, al zijn die wel een pak groter en voor in Ronse iets minder aangewezen.
In Ronse is het zeer moeilijk om in te halen, dus hoe groter de wagen des te moeilijker dat gaat zijn en des te meer contact tussen de wagentjes.
En het is nu net niet de bedoeling om zulke mooie groep C wagentjes te gaan vernielen.

Ik heb nog een paar dagen om na te denken of ik ook in de F1 klasse ga deelnemen.

ik wil dat eigenlijk wel graag eens proberen, maar heb zo geen wagen.
(offcourse wel elektronica en motor)
Is er soms iemand die me zijn materiaal wil lenen?
chassis, bandjes, body, ...
Ik betaal met graagte alle onderdelen die ik zou beschadigen terug.

TamiyaMarino schreef:... Ik wil meerijden in Ronse maar laat het snel weten a.u.b.(Ik moet anders nog een F1 gaan zoeken).Tis natuurlijk spijtig dat jullie er zo laat mee afkomen, geeft niet veel tijd meer als voorbereiding.Of misschien de eerste keer eens als proef proberen om wat af te tasten.Moest blijken dat dit slecht te combineren valt (F1 en groep C)kunnen we nog veranderen.

sluit ik me volledig bij aan!

Ik wil eventueel wel het materiaal aanschaffen (àls ik het al allemaal kan vinden op deze korte termijn, ... maar dan liefts ook wel alleen als blijkt dat deze klasse nog mag aantreden. Voor één keertje, dat zou te zot zijn.


Weet er soms iemand waar ik een dergelijke kit zou kunnen vinden hier in België?

addicted2blue schreef:Ik vind persoonlijk de standaard motor een goede keuze, daar het dan qua snelheid voor iederéén zeer toegankelijk is en blijft.
En met de juiste verhouding zit daar toch redelijk wat snelheid in.

tja, voor wie nieuw is in deze klasse is de motor misschien wel een goede keuze, maar alleen als je de optionele 0.4 spur/pinion hebt (wij niet dus..) kan je redelijk licht vertanden (bv 104/20 =39mm) (bij banddiameter 65mm!)

Wij hebben enkel de standaard 63/17 0.6 vertanding op onze oudere wagens, en dat geeft 46.7 mm rollout, en dat komt enkel tot zijn recht op lange rechte stukken...in Ronse ben je daar niks mee met een Mabuchi.

Met een 23t echter......dat zou pas heel wat anders zijn, je moet voor voldoende downforce zorgen, of 't wordt vliegen ipv rijden, haha !

Ik heb in Ronse zelf al met een F103 met 'n 23T motor gereden en naar mijn bescheiden mening ben je daar niet echt veel met de power van een 23T motor, daar je toch zeer voorzichtig op het gas moet gaan bij het uitkomen van een bocht.
En dit word er ook niet beter op als je naar die 104/20 verhouding zou gaan want dan gaat de power helemaal niet te controleren zijn.
Dus lijkt het mij zekerst logisch om het bij de standaard motortjes te houden en dit vooral om het voor iederéén (gevorderde en beginnende piloten) toegankelijk te houden.
Naar mijn mening een terechte en logische keuze dus.

addicted2blue schreef:Ik heb in Ronse zelf al met een F103 met 'n 23T motor gereden en naar mijn bescheiden mening ben je daar niet echt veel met de power van een 23T motor, daar je toch zeer voorzichtig op het gas moet gaan bij het uitkomen van een bocht.

Oh man, da's bijna zoals een 1/12, maar dan wat meer 'schaal', een plezier om die te zien 'rondvliegen'.

Mijne 'kleine' rijdt zich daarmee in Ronse regelmatig in de kijker, dit met een 27t met die 63/17 en die motor is redelijk vergelijkbaar met een 23t (getest in autoworld deze winter met de buggy's, rondetijden waren bijna identiek tussen een Trinity Monster 27 en een rode Tamiya 23t)

't Is eerder op tijd de gas lossen, ipv bij het uitkomen, want echt lange stukken zijn daar niet.
Als je problemen hebt bij bocht uit, is het waarschijnlijk dat je banden niet genoeg/lang genoeg gesmeerd zijn, want goede grip is wel het allerbelangrijkste om zo'n bolide in bedwang te kunnen houden.
Ik denk ook dat er op tapijt met f103 enkel met foam-bandjes goed te rijden valt.

Maar zoals je aangeeft, is de mabuchi dan wel de beste keuze om het voor iedereen toegankelijk te maken, maar met hoeveel denk je dat er zal gestart worden in die klasse ?

groet,
Kurt

zijn f103gt modelen ook toe gelaten en hoe zit het met de 4 wiel aan gedreven formule modelen heb deze ook nog ergens onder het stof staan .

lijkt mij dat ne F103GT toch ook een versie is van de F103 ... dus dan zal die ook wel mogen zeker.

In alle geval, indien niet, moet dat hier dringend tegengesproken worden, want het is naar zo'n model dat ik ga uitkijken.
't Is maar potdomme de vraag of ik dat kan vinden vóór de wedstrijd in Ronse.

We zullen het bespreken of de F103GT en de groep C modellen ook toegelaten worden. Ik zal zo snel mogelijk iets laten weten hierover.

Het gaat hier over een testreeks dus er is geen garantie dat we deze reeks volgende races ook nog gaan hebben.

Als het maar om te testen is ga ik zeker ni speciaal een nieuwe kopen.Ben in het verleden zo nog eens gevaren met mijn Dark Impact , op einde seizoen gekocht en het jaar nadien geen buggy reeks meer.Laat ik jullie nog even herinneren aan de enquete voor het seizoen 2009

Welke reeks wil je in de TamiyaCup 2009 zien buiten de Mini, GT2 en Stock?

Buggy 34% [ 8 ]
Formule 1 17% [ 4 ]
F103GT Le Mans 26% [ 6 ]
Front Wheel Drive (FF01 en FF02 Chassis) 0% [ 0 ]
GT1 (voor TRF) 8% [ 2 ]
Mixed Reeks (voor alle modellen die buiten de Mini,GT2 en Stock reeks vallen) 13% [ 3 ]
Andere... 0% [ 0 ]
Totaal aantal stemmen : 23

Ik vraag mij nog altijd af hoe het komt dat hier nooit rekening mee gehouden is
Dus jongens informeer iedereen goed voor je aan iets begint.Tis toch altijd redelijk wat geld dat je kwijt bent aan een nieuwe auto.
In het verleden was er ook een F103 reeks waar weinig of geen volk op af kwam, Je kan dit enkel waar maken door genoeg modellen toe te laten.
Noem het gewoon 2WD reeks en het is opgelost.

Jan V. schreef:
Het gaat hier over een testreeks dus er is geen garantie dat we deze reeks volgende races ook nog gaan hebben.

Hopelijk komen er meerdere edities, dan wil ik gerust meerijden!

Nu zou ik echter nog een betere servo moeten monteren -de standaard is veel te traag om wedstrijden mee te rijden.
Maar investeren in een goede servo waarvan ik de de bevestingspunten moet afzagen, zodat deze in een F103 zou passen, ga ik toch niet doen als het maar voor 1 keer is.
Dan kan ik deze voor geen enkel ander model meer gebruiken.

Spijtig ook dat het met standaardmotor een beetje traag is, die vroegere F103GT reeks was eigenlijk voor de 'snelheidsduivels' , of heb ik het mis ?

Wel zou ik wel eens een 23turns monteren na de wedstrijd, dan zien we wel of het te doen is voor eventueel een volgende keer.

John

Ik ga trachten een paar antwoorden te geven hé mannen.
1. Waarom de Mabuchi 540?
Zoals Dirk al zei is een Mabuchi 540 een ideale motor om met de F1 te rijden. Het grote voordeel is dat iedereen met hetzelfde vermogen rijdt en dat de races spannender zijn. Je hoeft ook geen dure auto met carbon e.d. te hebben omdat je met de standaardmotor het vermogen ideaal aan de grond kan brengen.
De belangrijkste opties zijn de in de hoogte verstelbare achteras en een oliedemper. Verder heb je niets nodig om te races.
De meest ideale overbreningsverhouding voor de 540 is 3,50:1. Dit bereik je door een 18 pinion op het standaard 63 tandwiel te plaatsen. Indien je met het optionele tandwiel rijdt kan je best de 26 pinion gebruiken (geeft 3,58:1).
2. Groep C bodies?
Waarom niet. Het belangrijkste is dat iedereen voor de fun mee kan rijden. Een belangrijke noot: F1 rijden is de moeilijkste vorm omdat je met open wielen rijdt. Contact is dus uit den boze. Hier hebben de Groep C bodies een groot voordeel omdat ze bij een contact meestal kunnen verder rijden. Daarnaast hebben ze ook een pak meer downforce.
3. Definitieve reeks?
Hangt eigenlijk van jullie af. Met 3 piloten kunnen we de race rijden, maar we hopen wel op een minimum van 5 om het aantrekkelijk te maken.
4. Grote voordeel van de F1 reeks?
Toen ik begon te rijden ben ik meteen met de 4WD begonnen. Doordat je zoveel grip hebt met de 4wd rij je op een bepaalde manier, die niet meteen de meest vloeiende is. Ik heb mijn "rijkunst" echter pas kunnen verbeteren door F1 en 2wd te gaan rijden. Je moet echt heel omzichtig met het gas omgaan en veel zuiverder rijden dan met een 4wd. Een echte aanrader dus!

David

In de wetenschap dat er toch al redelijk wa belangstelling is, en er een kampioenschap gaat van komen als we nog een beetje navolging krijgen, dan ga ik mij ook inschrijven!

Er moet nu spijtig genoeg wel een servo gekortwiekt worden om F103 te kunnen rijden...


tot zondag,
John

Als het mag rijdt ik met men groep C mee of men Daytona Thunder.Wat ik vooral van David onthoud is het woord "fun".Dat is nu net het belangrijkste voor mij.Nog misschien een vraagje aan de kenners , kun je de normale smeermiddelen ook gebruiken op de foam banden?Anders moet ik nog iets anders gaan zoeken en daar ga ik de tijd niet voor hebben tegen zondag.
Ik zal mij alvast inschrijven , de rest zullen we wel horen.
Als 2de reeks heb ik maar de mini genomen want de GT2 is al wat overbevolkt.
Groetjes en tot zondag.

TamiyaMarino schreef:.Nog misschien een vraagje aan de kenners , kun je de normale smeermiddelen ook gebruiken op de foam banden?Anders moet ik nog iets anders gaan zoeken en daar ga ik de tijd niet voor hebben tegen zondag.
.

Bij ons werkt 'jack the gripper' perfect, vol smeren achter, vooraan is't wat moeilijker : begin met niet te smeren en zie wat je wagen doet. Is't niet goed, dan probeer je met half (binnenkant), maar als je in de snelle bochten nog te weinig grip heb vooraan, kan je alsnog volledig smeren !

reden : als je teveel grip hebt vooraan door volledig te smeren, kan je er niet veel meer tegen beginnen zolang het product niet uitgewerkt is, en valt er niet meer mee te rijden!
Succes

ik hoor/lees hier dat je een servo moet mishandelen om die in een F103 te krijgen?
Jammer.
't Klinkt allemaal goed, beloftevol, maar ik ga het wellicht nog even aankijken.
Maar ik heb zeker en vast interesse, net ook al om redenen die de heer Joos aanhaalde: voor 2wd moet je andere, ideale rijlijnen zoeken + de mabushi maakt dat de piloot de belangrijkste factor wordt (al denk ik ook wel dat ne sporttuned niet zou misstaan).

Nu jullie toch volop over Formule 1 bezig zijn en de "fun" factor.. mag dit fimpje niet ontbreken !

Groep C's zijn dus ook toegelaten voor de F1 reeks in Ronse.

En ik denk dat er wel andere smeermiddels te vinden zijn die beter werken op foam bandjes dan de smeermiddels die je gebruikt op rubber banden. Dirk had daar vorige keer in Bredene iets goed voor bij... al weet ik niet meer wat het was :s

Gr,

Jan

Ok Merci Jan .Ik zal zondag toch moeten proberen te smeren wat ik in huis heb. We zullen wel zien wat het wordt.Ik kijk er al naar uit , zondag met 2 modellen rijden waar ik nog geen enkele race mee gereden heb Als dat maar goed komt.

Enfin, des formules 1 et groupes C à la Tamiya cup !

Pour tout vous dire, si je roule aujourd'hui en Mini, c'est parce qu'il n'y a(avait...?) pas de compétitions pour ce type de chassis...

Alors, si je ne compte pas bien sûr arrêter de rouler en Mini (sans doute la plus simple, la plus belle des catégories : le kit, de série, plus 4 amortisseurs à huile, 4 pneus dignes de ce nom et un moteur un peu plus fort....et, c'est tout...vous avez tout ce qu'il faut pour être compétitifs en course!), je roulerai aussi en F103...(j'en ai une depuis la semaine dernière, achetée d'occasion sur Kapaza...), mais pas encore à Ronse, c'est trop tôt, et je n'ai pas le temps en 8 jours de préparer la voiture...

Mon avis sur le réglement:

- Mabushi? OK, je préfère le pilotage à la puissance, et donc au portefeuille...
- Groupe C? Mieux que les formules 1, pour casser un minimum de trains avants...

A+ à tous,

CN.

wat is een groep C eigenlijk?
zijn dat de "le mans"-achtige wagens?

naar Baillien gebeld: de F103Rm is op stock ... voor een "wopping" € 280,00

ouch!