GT1&GT2 klasse

Eerste onderwerp bericht herinnering :

Wie gaat er in het nieuwe seizoen in de GT1 & GT2 klasse mee rijden?

Alonso schreef: ...
Keb nog geneen tamiya koers gereden en ik voel den band nu al groeien hahahahahaha
(don't worry i'm straight)

Lap! Mijn imago ook weeral om zeep.
Ik ben er toch vrij zeker van dat den droop is die fout stond.
Ik had die setup van J grosskamp erop gezet als ik hem bouwde.
Der stond 3mm rebound en ik dacht dat dit de droop was dus downstop.
En aangezien ik deze setup ook aan mijn nonkel heb doorgegeven en die zen ta04 had dezelfde verschijnselen . Zaterdag in Mol nog ne keer gaan testen zie!

rebound is de mate waarin de shock terug uitveert als je hem induwt.
Als je de schokdemper bouwt zoals in de bouwbeschrijving heb je 100% rebound, t.t.z de schokdempers veren onmiddelijk terug uit door de hoge druk binnenin de schokdemper.
Hierdoor heb je meer kans op lekkende schokdempers + eigenlijk is die extra druk overbodig, menen sommigen (waaronder mezelf).
Jilles Groskamp (en anderen) heeft daarvoor en extra O-ringetje rond de shock-shaft. Bij het bouwen, zal hij vlak voor het afsluiten met de shock-bladder en shockcap, de piston helemaal induwen tot het O-ringetje tegen het schokdemper-huis komt, waardoor een deel olie uit de schokdemper "gebleed" wordt ... en dan dus sluiten.
Hierdoor heb je dus nog steeds geen lucht onder de shokbladder maar ook minder olie.
... als ik je begrijpt wat ik bedoel

addicted2blue schreef:Alles wat je aan een TRF kunt afstellen kun je ook op een TA05 afstellen, dus veel verschil gaat daar dan niet opzitten hé
Marino-->uwen IFS zou normaal gezien toch vrij goed afgeregeld moeten staan hé.

Alonso-->ik denk dat uw achterste dampertjes een veel te lichte olie hebben. Zelf rij ik nooit met harde inserts, enkel met soft en medium.

Grtjes

Ja dat is zo Dirk , enkel had ik de druk op de voorste dempers wat zachter gezet en het was al naar de botten.In ieder geval al doende leert men en daar kon ik mij dat veroorloven omdat er geen punten mee gemoeid waren.Ik laat hem in ieder geval staan zoals hij is want dat beviel best.

Mijne staat nu klaar om zaterdag te testen met hopelijk een gunstig resultaat. (toeschouwers, allen naar Mol)
Nog ens een vraagje, die ta05 IFS met de liggende schokdempers is dat een aan te raden model.
Ik hoorde dat er in bepaalde reviews niet veel goed over gesproken word.
Iemand ervaring?

Grtz

Alonso schreef:Mijne staat nu klaar om zaterdag te testen met hopelijk een gunstig resultaat. (toeschouwers, allen naar Mol)
Nog ens een vraagje, die ta05 IFS met de liggende schokdempers is dat een aan te raden model.
Ik hoorde dat er in bepaalde reviews niet veel goed over gesproken word.
Iemand ervaring?

Grtz

Zelf geen ervaring mee, maar als je zelf een gewone TA05 hebt kan je deze nu ook upgraden naar de IFS-versie, ofwel met stock-onderdelen, ofwel maak je er meteen een dure blauwe versie van (of je kiest iets tussenin, kan natuurlijk ook ! ) :

http://www.tamiyausa.com/articles/feature.php?article-id=384

Alonso--> ik heb een tijdje met 'n full option TA05 IFS R en die rijd naar mijn persoonlijke ervaring net iets beter dan een gewone TA05. Maar dat is mijn persoonlijke ervaring.
Nu heeft TamiyaMarino hem en die zegt toch ook dat hij niet slecht rijd.
Er zijn mensen die niet overweg kunnen met een 416 en liever een TA05 besturen, denk dat alles 'n beetje afhangt van welke voorkeur iemand geniet.
Op de laatste tamiya race in rumst van dit jaar heb ik met mijn TA05 IFS R verschillende mensen met 'n 415 en 416's achter mij kunnen houden, dus zo slecht zal het dan wel niet zijn

Ik ben er erg tevreden van die IFS versie , heb in het verleden enkele races gedaan met een TB EVO III maar dit is een heel stuk beter.

Hallo, ben hier nieuw op het forum en zou de gt2 klasse mee gaan rijden. Welke Tamiya body's worden er daar gebruikt? De eerste wedstrijd bij Logan te Antwerpen wat voor een ondergrond is het ginds? grz Jurgen

Hey Jurgen, de meeste gebruiken een honda NSX van body en de ondergrond is tapijt en de piste zelf is een heel smal en zeer technische piste.
Grtjes

Heeft er iemand de tamiya nummer van de NSX body?

Je moet eerst zien met welk chassis je rijdt, want een nsx2007 past niet op een gewoon chassis met vooraan staande dampers.
Moest je een TA05 IFS of een TB03 (geen evo III) hebben dan kun je die nsx2007 WEL nemen.
Maaar ander raad ik u aan om uit de volgende NSX'n te kiezen, NSX 2002, NSX 2003, NSX 2004 of een NSX 2005
Heb geen part nrs, maar op de dozen of verpakking staat altijd duidelijk vermeld om welke versie het gaat, mss wel opletten dat je zekerst geen WIDE versie neemt (al weet ik niet zo gauw of ze die ook in een NSX versie hebben)

AMAI, dien TRF416 heeft ook ni echt sterke cardans hé.
Na 5 packs cardan afgebroken vooraan.
Gewoon doorgeschuurd > AW grease = ni goe :-).
And still dien otto rijd van geen kloten!!!!!!!
Mijne nonkel heeft nen ta05 aangeschaft en komt ook mee gt2 rijden zoals in de good old days 10 jaar terug hehe. In elk geval als dien auto goe macheert e dan zallek men conclusie moeten trekken en is me menne sponsor gaan klappen voor nen ta05 ipv van nen trf

hallo iedereen, ik ben dus de nonkel van Alonso en heb mij hier ook maar aangemeld, ik hoop dat ik inderdaad evenveel plezier ga beleven aan de gt2 als indertijd in de F103 klase.

@ alonso : ik hoop dat ik aan mijn ta05 idd goed marcheerd maar ik lees er overal toch mega possitieve commentaar over dus dat moet goed komen he

ik zou der alu cardans insteken van nen trf ge ga ni wete wa ge meemaakt, zo macheren. (tot aan den eersten bocht)
Vant weekend zullen we zien of het werkt hé!

Grtz

De meeste met ne 416 rijden idd vooraan met stalen cardans. Alu cardans zijn lichter maar veel minder sterk. Zeker met spool vooraan krijgen ze wel klappen.. de plastic cupjes van je spool mag je ook regelmatig vervangen.

Ik rij nu al iets van een 6jaar met 'n TRF of TA05 en heb nog nooit een cardanasje gebroken gehad. Volgens mij moet daar dus toch een reden toe zijn waarom je dat cardanasje hebt gebroken hoor.
Een TA05 enof een TRF415 of 416 kun je allemaal even goed laten rijden, al zal de ene wat beter rijden op 'n bepaalde ondergrond dan de andere.
Maar als een TRF416 niet goed rijd dan scheeld er iets aan je afstellingen en niets anders hoor.
Ik rij altijd met 'n spool en heb ook nog nooit een cupje stuk gereden, dus alles hangt echt af van hoe je rijd en of hoe een crash gebeurd.

na de derde pack zag ik al sleet aan het bolle gedeelte dat in de wielblok zit.
het blauw was afgesleten en ingelopen, na de zeste pack is die gewoon gebroken.
Veel crashes heb ik niet gedaan buiten dan eens tegen een darm geschuurt op de zijkant.
Ik heb de TRF 416 WE nu helemaal gebouwd naar de manual en nog klopt er iets niet in het gedrag van de wagen. De achterkant van de wagen is echt heel onstabiel en ik mag de banden niet smeren of ik maak griprollen en de achterkant breekt constant uit!

Mss moet je jou wagentje is ne keer laten nakijken door iemand die het al gewoon is om recentere wagentjes te bouwen, mss kan die persoon wel op het nodige te veranderen wijzen.
Mijn gevoel zegt me dat je gewoon veel te veel stuur hebt waardoor jou achterkant logischerwijze uitbreekt.
Dit kan ook eventueel verholpen worden door met andere banden te rijden.
Heb ik het afgelopen wknd ook nog zelf ondervonden.
Welke banden/inserts gebruik je nu?
Je banden mss ook minder smeren, dus maar de helft of maar 1/3é kan ook iets helpen om minder griprollen te hebben.
En na 6 packs jou cardanasje al afbreken is toch een teken dat er wel duidelijk iets verkeerds is hoor.
Gebruik jij die blauwe cardanasjes vanachter of vooraan?
En ik gebruik altijd die AW grease voor mijn cardanasjes en heb daar nog nooit enig last van ondervonden.
Ik kan zelfst zonder problemen 2 volledige tamiyacup seizoenen met 1 setje cardanasjes rijden.

Ja ik rijd met de blauwe asjes.
En dat ik teveel stuur heb daar was ik al uit.
Ik heb achteraan iets zachtere demperolie, en ik rijd achteraan met zachte inserts en vooraan met harde.
En wat de cardans betreft heb ik misschien niet genoeg AW grease gebruikt.

Heb ook eens de moeite gedaan om een hier een profiel aan te maken.

@ Alonso:

Eerst en vooral wil ik toch melden dat het gebruik van scheldwoorden hier ongepast is, zekers als dit kadert in het afbreken van Tamiya. Dit is tenslotte het officiële Tamiya-forum in België.

Zoals reeds aangehaald door Dirk kunnen diverse afstel redenen aan de oorzaak liggen waarom een wagen teveel stuur heeft. Dit is dan een zogezegd setup-probleem. Anderszijds kan de oorzaak liggen bij het onjuist monteren van de wagen of defecte onderdelen.

Aangezien ik ook nagenoeg met de standaard setup van de 416 WE rij en soms zelfs iets te weinig stuur heb (rij wel modified), ben ik eerder geneigd om aan te raden je wagen eens grondig na te kijken of er geen onderdelen wringen in de aandrijflijn of de ophanging. Mogelijks kan ook een defekt lager aan de oorzaak liggen van het breken van een alu cardan-as of het niet goed rijden van de wagen. En voor jouw info: AW grease is het beste dat ze ooit hebben uitgevonden om je cardans te smeren. Je moet hiervan voldoende aanbrengen maar ook niet overvloedig want het teveel wordt toch weggeslingerd met de draaisnelheid van de as.

Steeds ter jullie beschikking voor vragen en zal mijn best doen om jullie te helpen. Spijtig genoeg weet ik ook niet alle antwoorden en leer ik ook voortdurend bij.
Als jullie mij nodig hebben laat dan maar van jullie horen.

Grtz,

Gerrit

@ Gerrit, eerst misschien even mijn excuses aanbieden daar ik na nog eens lezen misschien er toch even over ben geweest.
MAAR ik vind wel dat ook de problemen mogen aangekaart worden, en die alu cardans vooraan hebben echt wel meer aandacht nodig!
Ik zal mij in het vervolg beperken tot opbouwende kritiek.

Ik ben er ook van overtuigd dat de wagen helemaal goed in elkaar zit, ik heb reeds de problemen gevonden.
Het probleem waren de banden in combinatie met de body. Ik heb al mijn materiaal overgebouwd in een TA-05 en die had dezelfde probleem.
Echter na het veranderen van de banden EN de body reed de TA-05 bijna perfect.
Ik heb deze theorie nu ook omgezet in praktijk op de TRF en hopen dat het hier ook werkt.
Ondertussen heb ik de voorste cardans vervangen door stalen en is dat probleem ook van de baan.

Grtz
Tom - ep-fun

'k heb zonet een postje geschreven in een andere thread:
https://tamiya.actieforum.com/tamiyacup-2009-f20/reglement-2009-t131-30.htm#855

maar 't gaat eigenlijk ook over GT1 en GT2, dus vandaar mijn linkskse hier

Ik heb gemerkt dat de GT1 klasse dit jaar geen succes is geworden, volgens mij komt dit doordat het een te grote stap is van een 23T motor naar de 6,5T brushless bijna modified motoren..
Ik ben dan ff gaan kijken naar onze buurlanden hun reglementering en zei rijden een 19T/10,5BL klasse als hun snelste reeks.

Dus mijn voorstel voor volgend seizoen is:

GT2 wordt SUPER GT
-voor de gevorderde rijder
- TA of TB chassis
- motor 23T of 12T Brushless Tamiya
- body: Tamiya GT body behalve Subaru Legacy

GT1 wordt EURO GT
- voor de pro's
- TRF, TB evo of TA05 MS
- motor 19T of 10,5BL volgens efra
- body: Tamiya subaru Legacy

Ik zou het liefst rasechte Tamiya klassen zien. F1, Mini, Stock en Junior kom je buiten de Tamiyacup bijna niet tegen. Verzeker dus eerst hiervoor een toekomst. GT2 & GT1 komen toch aardig in de buurt van de meest clubwedstrijden die je over het ganse land vindt.

Laat Tamiyacup vooral een ontspanning zijn voor liefhebbers.

Alwin