tamiya 2009

hallo allemaal
ik heb een vraagje
zou de tamiya cup in 2009 met lipo mogen gereden worden
als dat zou zijn dan doe ik zeker mee , en ik denk dat er nog veel meer mensen zouden meedoen
want er word meer en meer met lipo gereden
kijk ik weet het wel 2009 is nog ver
maar dan is er ook nog veel tijd om erover na tedenken he'
gr michel

Mooie body hoor, Michel. Inderdaad nog veraf 2009,maar béter reeds nu al wat info inwinnen hé. Succes maatje.

hoi Michel,

er is inderdaad al sprake geweest om lipo's volgend seizoen toe te laten in de TamiyaCup.. deze discutie zal zeker nog gevoerd worden voor het begin van seizoen 2009. Je bent idd op tijd met deze vraag

Mss kunnen we in deze topic al de meening vragen van alle Tamiyapiloten,
zodat we de voor en nadelen eens op een rijtje kunnen zetten..

grtz

..Bart..

ikke voorstander lipo.

mijn mening erover kennen jullie ook al: absoluut voor.

Natuurlijk hebben we het hierbij over hardcased Lipo's met een nominaal-waarde van 7,4V en een maximale spanning van 8,4V wanneer geladen.

Ik zou daar geen merk-namen op gaan plakken.
Vermits we in onze klasses maximaal een 23T-motor toelaten, gaat er niemand gediend met hoge capaciteiten. Je rijdt dat van je leven niet leeg op 5, laat staan 7 minuten.

En in de Swift (M-chassis) past ook al een orion 3200mAh. Perfect gewoon.

jep juist, ik rij binnen 9 minuten op een buitenpiste met een 3600 lipo en een 10.5 BL (= 19turns motor)

In GT2 is dit ideaal om misschien ook lipo's te gebruiken,maar in de stock en mini klasse hou het bij gewone accuutjes om die jonge en beginnende mensen ook de kans verder te geven om op de goedkope manier hun hobby te kunnen uitvoeren. Want het is van nieuwe beginnende mensen dat de sport moet groeien hé. Niet van vier echte freaks die méér competitie gericht willen gaan en vergelijken maken met BK of Efra wedstrijden. Hou het gewoon fun bij de stock en mini en willen de enkele rijders Lipo dan is er natuurlijk een GT2 klasse om zich te bewijzen hé. Zo krijgt iederéén zowat zijn zin en kan de tamiya groep nog groeien met nieuwe aankomende talenten. Ook niet iederéén wil duur investeren of kan om zijn hobby te doen hé. ZO IEDEREEN TEVREDEN MISSCHIEN ?

Sorry, Danny maar ik vind je redenering VOLLEDIG verkeerd.

Ten eerste: het zijn de rijders met ervaring die juist meestal kiezen voor de GT2-klasse. Nen beginner begint daar niet aan.
EN het zijn juist ddeze mensen met wat ervaring die meestal nog NiMH-accu's hebben (al zijn de meesten natuurlijk al een (paar) Lipo's rijker omdat dat gewoonweg schitterende accu's zijn.
Met andere woorden, als je het goedkoop wil houden zou je juist de GT2-klasse op NiMH verder laten rijden.

Zeker NIET de stock en Mini's.
Dit zijn ontegensprekelijk inderdaad de klasse waarin de beginners aantreden... en een lipo-accu is juist GOEDKOPER dan NiMH-accu's.
Tel maar uit: om een beetje wedstrijden te rijden heb je eigenlijk best MINIMAAL 2 accu's nodig, en eigenlijk beter nog 3 en als je het goed wil doen zelfs 6.
Met één Lipo kan je makkelijk een hele dag rijden.
+ dat een lipo makkelijker is in onderhoud en dus minder snel aan power gaat verliezen,
+ je kan hem onmiddellijk her-opladen
+ er zijn al 220V-Lipo-laders vanaf 50€ (dus geen 12V-voeding nodig)
+ je hebt geen ontlaadprogramma's nodig, dus geen gevorderde (ingewikkelde, duurdere) lader

We hebben die discussie trouwens al eerder gevoerd (op modelbouwforum.com)

Interresant maar...

De stock reeks met lipo's laten rijden en de GT2 niet lijkt me toch ook een beetje gek. Voor mij is het alles of niets.

Nog een nadeel van de lipo's is dat ik dan een andere vaartregeling zal moeten kopen. Want met degene die ik nu heb(die ondertussen toch al bijna 10 jaar oud is) zal het niet echt lukken.

Voor beginnende rijders is het misschien inderdaad beter om meteen in de lipo's te stappen, zo besparen ze de kosten om later over te stappen. (wat toch ooit zal moeten)

Dit was mijn gedacht voor vandaag erover

Groetjes,

oei, maar dan ben ik niet duidelijk geweest. Ik heb nooit gezegd dat GT2 niet met Lipo zou mogen rijden. Ik wilde enkel impliceren dat een overstap naar Lipo bij GT2 niet NODIG is. Deze mensen kunnen voort met de accu's die ze hebben.
Maar Lipo's toelaten zal vooral voor beginners erg voordelig zijn. Ik zou ze dan dus gewoon toelaten, zodat elke rijder voor zichzelf kan kiezen.

Enig aandachtspunt zou zijn om Hardcased te gebruiken, enkel uit extra veiligheidsoverwegingen.

hallo allemaal ,

wat ik gewoon wil zeggen is dat geld niet voor
iedereen dezelfde waarde heeft.
Wat is duur? Je maakt alles zo duur als je zelf wil,
of gaat het meer over prestaties , dan moet ik zeggen
dat een goed geselecteerde batterij
krachtiger is dan een lipo batterij.
Als een geselecteerde batterij mag waarom zou dan een lipo niet mogen?
Ik denk dat we het allemaal een beetje onszelf moeilijk aan het maken zijn,
ik blijf erbij dat een lipo goedkoper is,
(zeker voor de mensen die net beginnen),
dan een gewone accu en het is veel gemakkelijker in onderhoud.
p.s ik denk (ik weet bijna zeker) dat een beginner meer uitgeeft dan iemand die al jaren bezig is .

lipo is de toekomst!laat gewoon de rijders de keuze maken wat ze willen rijden kwa batterijen [/quote]

Wat die lipo's betreft ben ik er niet echt 'n voorstander van, reden daartoe is dat als je 'n cup organiseerd je dan toch wel de reglementen van het huis uit 'n beetje prbeerd te volgen.
Nu er 'n deftige invoerder is kan het er voor volgend jaar wel is heel anders aan toe gaan en met mss terug 'n doel voor ogen te hebben, namelijk 'n ticketje (who knows)
En dus wat die lipo's betreft, zijn er veel mensen die toch nog maar 'n gewone lader hebben en dus gewone batterijen kunnen laden en GEEN lipo's.
Als je lipo's gaat toelaten dan gaan de mensen ook meer last hebben met het vinden naar 'n juiste balans van hun voertuig en wat dus weeral extra kosten met zich meebrengt voor het aankopen van extra gewicht (welliswaar geen grote kost) en mss ook naar het nodige afstel gereedschap.
En bovendien zie ik in 'n TA05 nog niet echt veel ruimte om extra gewicht aan te brengen.
Als er dan toch al wordt overgestapt op lipo's laat de mensen dan voldoende tijd om daar naar te kunnen overstappen en niet zoals steeds het geval is geweest dat men dan 3weken voor het nieuwe seizoen van start gaat te gaan vermelden op de website.
Ik persoonlijk zal al niet gaan overstappen op lipo's omdat ik nog genoeg en goede batterijen heb, dus lijkt me dat voorlopig nog zinloos.
Wie er 'n voorstander van is zijn meestal diegenen die al zulke batterijen, laders en balanstoestelletjes al in hun bezit hebben.
En persoonlijk denk ik ook niet dat mensen vanop de tamiyacup naar het BK moeten gaan stappen om daar 'n 23T klasse te willen rijden hé.
Dat lipo's mss de toekomstige batterijen kunnen zijn dat is best mogelijk maar mijn persoonlijke mening is dat je dat de nodige tijd moet geven om zich te laten integreren en niet zoals het op het BK is geweest en inééns 'n drastische verandering teweeg brengen.
Want zo ga je 'n nog grotere kloof tussen de gefortuneerde en de minder gefortuneerde rijders teweeg brengen.

En om effe te reageren op dat er geen beginners in de GT2 klasse zijn dat is dus ook niet waar, er zijn wel degelijk mensen die niet zo snel kunnen rijden als anderen, getuige daarvan is het voorval met Gerrit en Pascal.
Er moeten duidelijke en gerespecteerde afspraken komen tussen de snellere en de tragere rijders en vooral voor diegenen die de definitie van wedstrijd fun niet kunnen naleven een DQ.
Het moet maar is gedaan zijn met dat sommige mensen zich alles kunnen veroorloven en de mensen letterlijk van de baan rijden zonder dat ze hiervoor gestraft worden.
Er moeten dus dringend strengere controles komen en dan vooral tijdens het rijden zelf want het is daar waar er de meeste discuties en dergelijke ontstaan.
Want wat ben je met 'n reglementaire wagen als ze u steeds van de baan liggen te rijden en steeds met uw punten gaan lopen!
Dat is voor niemand fijn en het komt vooral de wedstrijd fun niet ten goede.
Voor mij persoonlijk is dit jaar al het slechtste geweest wat eerlijk rijden betreft (dit heeft dus niets met Jan of Bart te maken hé), en indien dit volgend jaar nog voordoet ik er dan mee zal stoppen.
Het heeft geen zin om vroeg te gaan opstaan met de gedachte van we zullen ons maar weer is van de baan gaan laten rijden hé.

MVG en tot in Charleroi

Daar zit (jammer genoeg) veel waarheid in. Volgens mij zou dit een opdracht zijn voor de raceleiding. De rijders hun gedrag waarnemen en ingrijpen indien nodig.

Neem nu Zwevegem. De telling is daar goed geregeld ('s morgens opzetten en laten lopen), maar voor de rest hebben we niet veel van de raceleiding gehoord. Dit vooral omdat het door de mensen van de club zelf geregeld werd. Ze werden ook niet gevraagd om de rijstijl en manieren van de rijders te volgen en dus is het ook niet hun schuld dat dit niet gebeurd is.

Misschien is het dus een goed idee om de volgende organisatoren erop te wijzen dat dit tot hun takenpakket hoort?

Dat van die lipo's zit inderdaad ook wel veel waarheid in, we zullen zeker rekening houden met deze argumenten in de bespreking van de reglementen van volgend jaar.

Groeten,

Jan Vervloessem.

mmmm,
maar niemand is toch verplicht om Lipo's te gebruiken??
Ik zit eerlijk gezegd geen fluit in met huidige piloten die omwille van mogelijke prestatie-verschillen plots "moeten" overschakelen op Lipo's. Ik vind dat je met deze mensen geen rekening moet houden (wat dit onderwerp betreft!!) Deze mensen "doen het zichzelf aan". Deze mensen verplichten zichzelf.

Er zou enkel sprake zijn van het TOELATEN van Lipo's.
Met andere woorden, diegene die ze hebben (en dus ook de betrokken lader) kunnen ze gewon gebruiken ...

... en dan blijft wél de optie bestaan voor een beginner om zich gewoon één Lipo te kopen + lader en daarmee het hele seizoen te kunnen rijden.

i.v.m. enkele weken voor het starten van het nieuwe seizoen, dat begrijp ik niet helemaal.
In de Tamiya-cup, waarover we hier toch spreken??, zijn nog twee wedstrijden momenteel waarvan de laatste in september (21/09)gepland staat, met andere woorden nog 2 MAANDEN
+ dat de eerste wedstrijd van volgend jaar normaliter pas in Januari 2009 gereden wordt.

Ik blijf erbij. Ik zou het een grote fout vinden om Lipo's te blijven bannen, alleen al omdat je beginners hiermee een makkelijke en goedkopere accu-oplossing onthoudt.

Buiten de wat bétere optreden tijdens rijden en controles : volledig méé ééns. Tamiya cup is inderdaad méér fun dan B.K. gedoe. Ook véél méér rijders in deze tamiya cup en misschien in 2009 nog méér reeds te horen.
Met nu David die ook grote inspanningen levert, zékers op goede weg.
Alle tamiya bestuursleden en piloten, doe zo verder. Succes.

Hey,

Ik ben stoempie(mario vranckx) van remote control maniacs en ben er over aant denken om volgend jaar tamiya cup mee te doen nu heb een 15jaar geleden met tamiya gereden van van toen niet meer, kunnen jullie mij zeggen wat ik zou moeten rijden en/of kopen er zijn er wel die weten wie ik ben denk ik dit sezoen heb ik in MBV truck classe een paar wedstrijden meegereden en eindig daar toch redelijk vooraan.
ook zou ik willen weten wat er nu beslist word ivm lippo ik heb enkel lippo's en het zou mij tegen houden om de tamiya cup mee te doen als ik ook nog is deftige batterijen zou moeten kopen wat niet wil zeggen dat ik het niet zou doen.
kunnen jullie mij een beetje helpen met de besslissing ?

Hallo Stoempie,

i.v.m. Lipo's: daar kan momenteel nog geen antwoord op gegeven worden omdat de regels voor volgend jaar nog niet bepaald werden ... maar IMHO zit er een dikke kans in dat ze gaan toegelaten worden. We shall see.

Gezien je al nen deftige piloot bent kan je gewoon kiezen qua klasse.
Kies gewoon voor de klasse(s) die je het meest aanstaan, zou ik zeggen.
Beginners kiezen best voor Stock of Mini
Stock = met een standaard-wagen het beste uit je auto en rijkunsten halen om met de niet-zo-performante motor optimale prestaties te halen.
Er wordt dan gereden met een TT01, meestal ook extra voorzien van olie-schokdemperkes en zeker ook kogellagers in plaats van de bushings.
Verder dien je ook de pinion en spur-combinatie aan te passen.

Zelf vind ik dan weer de Mini's een leuke uitdaging. Ik rij dan zelf met een M-03 Swift, 23T Tamiya-motor en 18 of 20 pinion.
Af en toe kan de bandenkeuze wel een rol spelen.

Daarnaast zal er ook zeker weer de GT2-klasse aanwezig zijn: dat is voor alle Touring-wagens met 23T-motor.
Hier rijden de "straffe mannen" mee en wordt vaak het onderste uit de tamiya-legale kan gehaald.

Als laatste gaan er nu stemmen op om een F-103-klasse op te richten.

Anders moet jemaar eens langs komen op de laatste manche van dit jaar
te Rumst. Wellicht valt er daar meer nieuws te rapen.