welke regelaar in gt klasse

Hoi,
Ik vroeg me eigenlijk af welke regelaar het meest in de gt klasse gebruikt wordt op de tamiya 12t brushless
En welke van de 3 soorten banden kan ik het beste aanschaffen voor het volgende jaar

Banden: Met 2 sets A-Types kan je het hele seizoen uitrijden.

De C-Types zouden iets beter zijn op tapijt en B-Types iets beter bij zeer warm weer, maar dat is volgens mij verwaarloosbaar.

Als regelaar heb ik een Hobbywing en een Speed Passion maar met de brushless 12 turn van tamiya merk je daar weinig vershil (buiten de prijs dan), ik zou voor een hobbywing gaan die de 12T brushless motor aankan. (als je hem enkel gaat gebruiken om met die motor te rijden)

Hou er even rekening mee dat er waarschijnlijk nog een tussenreeks gaat komen tussen GT en Stock, waar de snelheid hoger ligt dan in de stock maar lager dan in de GT.

Er mag in die reeks ook met A-Type bandjes van 24mm gereden worden, wat de grip ten goede gaat komen tov de stock reeks.

Jan V. schreef:
Hou er even rekening mee dat er waarschijnlijk nog een tussenreeks gaat komen tussen GT en Stock, waar de snelheid hoger ligt dan in de stock maar lager dan in de GT.

Er mag in die reeks ook met A-Type bandjes van 24mm gereden worden, wat de grip ten goede gaat komen tov de stock reeks.

Dat klinkt als een zeer intressante klasse om niet van de stock reeks metéén tussen de snelle piloten te moeten rijden.
Maar welk type chassis zou hier dan mogen gebruikt worden?
Mss is deze klasse een aanrader om voor te behouden aan 'n plastiek chassis zoals bvb een TA05(R),TA06 (PRO) en TB03(R) met een 16T brushless of een GT Tuned motor en alu dampertjes.
Een TT01 chassis zou ik naar mijn mening voor deze klasse niet gebruiken, zodat de piloten toch nog meer mogelijkheden met het afstellen van de wagen hebben.
Zou een goede opstap of tussen stap naar de GT2 reeks kunnen zijn.

Alvast bedankt voor de tips

addicted2blue schreef:
Mss is deze klasse een aanrader om voor te behouden aan 'n plastiek chassis zoals bvb een TA05(R),TA06 (PRO) en TB03(R) met een 16T brushless of een GT Tuned motor en alu dampertjes.
Een TT01 chassis zou ik naar mijn mening voor deze klasse niet gebruiken, zodat de piloten toch nog meer mogelijkheden met het afstellen van de wagen hebben.
Zou een goede opstap of tussen stap naar de GT2 reeks kunnen zijn.

Je zit er niet ver naast al gaan we zeker ook wel een TT01 chassis toelaten in die reeks. (als er dan stock rijders willen overstappen moeten ze niet meteen een nieuw chassis aankopen)

Dat lijkt me ook een goed idee.
Hoe gaat deze reeks dan genoemd worden? Super stock of gewoon GT?

klink allemaal goed, maar misschien toch ook wel de niet-plastieken chassis toelaten voor diegene die al een duurdere wagen hebben maar niet de snelheid en rijderscapaciteiten van de toprijders... ?

kurt hrt schreef:Hoi,
Ik vroeg me eigenlijk af welke regelaar het meest in de gt klasse gebruikt wordt op de tamiya 12t brushless
En welke van de 3 soorten banden kan ik het beste aanschaffen voor het volgende jaar

Gewoon een regelaar die een sensorless motor aankan, 60A is al voldoende.
Banden zou ik voor type A bandjes gaan met medium inserts, daar kan je overal wel mee rijden.

carborush schreef:klink allemaal goed, maar misschien toch ook wel de niet-plastieken chassis toelaten voor diegene die al een duurdere wagen hebben maar niet de snelheid en rijderscapaciteiten van de toprijders... ?

De reeksen gaan GT1 & GT2 noemen:
GT1 met carbon chassis, 12T motor en subaru legacy body toegelaten
GT2 met plastic chassis, 16T motor en gewone GT body's
FWD ook met 16T motor en voorwielaangedreven body's

Philip, de GT2 is een klasse tusse stock en GT1.. De stock zijn de beginner wagens en de goedkoopste, de GT2 zijn wagens voor meer ervaren piloten en zijn iets sneller en duurder.
De GT1 blijven de snelste en duurste auto's voor de meest ervaren rijders.
Je kan altijd zelf keizen in welke klasse je het best uitkomt.. Maar moet dan wel een wagen aanschaffen voor deze klasse.
Ook gaan de kampioenen van de stock en GT2 het jaar nadien over moeten stappen naar een snellere reeks.

ik volg de redenering Bart en vind die ook zeker goed.
en ik vermoed met in het achterhoofd de stock rijders die naar GT2 willen gaan niet op kosten te jagen.
echter denk ik dat ik met mijn (beperkte) rijders capaciteiten eerder in de GT2 zal thuishoren. (was +- altijd laatste in de A finales van de GT1)
maar om die reeks te gaan doen moet ik weer kosten gaan maken terwijl ik reeds met een schoon carbo 471 chassis zit.
(komt natuurlijk omdat er voorheen geen gt2 reeks was en ik moest kiezen tussen stock en GT1, niemand zijn fout hé )

vraag die ik dan stel is of ik met een carbon-plastiek chassis zoveel trager/sneller ga rijden, ... ? en zo de stock/plastiek chassis rijders benadeel ? mij lijkt dat niet ? of vergis ik mij ?

carborush schreef:ik volg de redenering Bart en vind die ook zeker goed.
en ik vermoed met in het achterhoofd de stock rijders die naar GT2 willen gaan niet op kosten te jagen.
echter denk ik dat ik met mijn (beperkte) rijders capaciteiten eerder in de GT2 zal thuishoren. (was +- altijd laatste in de A finales van de GT1)
maar om die reeks te gaan doen moet ik weer kosten gaan maken terwijl ik reeds met een schoon carbo 471 chassis zit.
(komt natuurlijk omdat er voorheen geen gt2 reeks was en ik moest kiezen tussen stock en GT1, niemand zijn fout hé )

vraag die ik dan stel is of ik met een carbon-plastiek chassis zoveel trager/sneller ga rijden, ... ? en zo de stock/plastiek chassis rijders benadeel ? mij lijkt dat niet ? of vergis ik mij ?

Het moet een goedkope overstap klasse zijn, waar dus met TT01 gereden wordt. En het verschil tussen TT01 en een TRF chassis is toch net iets te groot om ze in 1 reeks te laten rijden (qua baanligging en afstelmogelijkheden bijvoorbeeld). Ook in prijs is de TRF veel duurder en we willen de rijders van deze nieuwe reeks niet teveel op kosten jagen.

wel niet vergeten dat TA05 chassis ook plastiek is die qua afstellingsomgelijkheden net als de TRF chassis toch ook wel de TT01 overstijgt.
(ik heb uit eigen ervaring ondervonden dat betere piloten met een TA05 vlotjes sneller gingen dan ik met mijn TRF417...)
wordt de GT2 dan een "TA05 klasse" ? dan gaan de ex-stock-tt01 rijders toch weer kosten hebben om mee te kunnen...
of mag er enkel met tt01 gereden worden in de GT2 ?

Ik volg deze discussie, en bekijk het vanuit de 2 standpunten :

-> 't is misschien niet de bedoeling om carbon TRF-machines in deze GT2 klasse te hebben

-> maar als iedere klasse nu 'gewoon' een motor-klasse wordt, met deze GT2-klasse als uitzondering en chassis vrij , dit toch voor 2012 als overgangsjaar, waar iedereen die nu in de stock of GT1 reed, en denkt dat hij daar 'niet op zijn plaats zit' en de GT2 wil proberen met het materiaal waarover hij beschikt ?

-> uiteraard dan geen TT01 in de GT1, en geen TRF of Evo's in de stock :-)

Mag dat dan een 16T brushless van carson zijn of moet die van tamiya zijn en of word er de mogelijkheid geboden om één van beide te kiezen zolang het maar om de sensorloze versie gaat?
Zijn uiteindelijk beiden hetzelfde enkel de naam en de kleur van behuizing is anders.

Zeer goede idee deze GT2 klasse , ook met TT01...

Over de motor, niet vergeten de mensen die nog met brushed motor rijden!

En welke motor ? TZ, RZ, of GT Tuned ? Kies een motor met het zelfde kracht van de 16T brushless...

Dat zou dan de GT Tuned moeten zijn, deze zou ongeveer gelijk moeten zijn met de 16T brushless motor.

Ideaal...Mij ga je zeker mogen verwachten in de "tragere" brushless klassen...
Goede beslissing...echt super.

Voor de 24 mm banden van tamiya
zijn er velgen met offset 0(53475) en offset +2(53473)
welke passen het beste onder een 416 WE
Of waar zit het verschil ergens?

..l3art.. schreef:

carborush schreef:klink allemaal goed, maar misschien toch ook wel de niet-plastieken chassis toelaten voor diegene die al een duurdere wagen hebben maar niet de snelheid en rijderscapaciteiten van de toprijders... ?

De reeksen gaan GT1 & GT2 noemen:
GT1 met carbon chassis, 12T motor en subaru legacy body toegelaten
GT2 met plastic chassis, 16T motor en gewone GT body's
FWD ook met 16T motor en voorwielaangedreven body's

Philip, de GT2 is een klasse tusse stock en GT1.. De stock zijn de beginner wagens en de goedkoopste, de GT2 zijn wagens voor meer ervaren piloten en zijn iets sneller en duurder.
De GT1 blijven de snelste en duurste auto's voor de meest ervaren rijders.
Je kan altijd zelf keizen in welke klasse je het best uitkomt.. Maar moet dan wel een wagen aanschaffen voor deze klasse.
Ook gaan de kampioenen van de stock en GT2 het jaar nadien over moeten stappen naar een snellere reeks.

mag ik hier vanop uit gaan dat het vast staat dat er met de fwd 16T wordt gereden? dan kan ik ook al beginnen uitkijken naar de Carson shooter sport motor.

Ik denk dat iedereen nu wel zit te wachten op een definitief reglement

Bijna december, wie nog aankopen moet doen, + evtl hier of daar eens wil testen, want januari is niet meer zover af !