TamiyaCup Reglement 2010

Het langverwachte topic waar u uw mening kan geven over hoe het reglement van de TamiyaCup er in 2010 volgens u moet uitzien...

Ik weet dat we hier veel reply's gaan krijgen dus hou je antwoord overzichtelijk, duidelijk, kort en relevant aub.

Hier is alvast een voorlopig reglement dat ik heb opgesteld, dit moeten we dus nog aanvullen en bijwerken.


PDF: http://www.tamiya.be/VOORLOPIGreglement2010.pdf
WORD: http://www.tamiya.be/VOORLOPIGreglement2010.doc


--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dingen die werden aangepast na het plaatsen van dit topic:

Mini:
- Tamiya Electro GT-Tuned Motor (25T) werd toegevoegd naast de sport tuned motor

Stock:
- onderstaande banden worden ook toegelaten
#53227 – Tamiya M2 Radial Tire
#53214 – Tamiya Super Grip Radial Tires

Junior
- vanaf 1994 ipv 1995

F1
- Wagens voor de F1 reeks met een aankoopbewijs van een belgische winkel hoeven geen inschrijvingsgeld te betalen
- Tamiya Formula motor 32T toegevoegd naast de standard motoren
- Regelaar = Vrij
- Tandwielen = Vrij

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

(HET REGLEMENT KAN GEWIJZIGD WORDEN TOT HET OFFICIEEL WORDT GEPLAATST OP http://www.tamiya.be/reglement.htm)

PS: Als er rellen ontstaan wordt het topic gesloten

Waarom geen GT tuned motor voor de Mini reeks ?
Dan blijft er toch nog een beetje snelheid over

Ik kan spijtig genoeg het voorlopig reglement niet opennen
Maar ik vermoed dat er voor de mini reeks 'n standaard motor is voorgesteld (kan ik afleiden aan de reactie van speedy_belgium).
Mijn voorstel hierin is toch ook om voor een zwarte sport tuned motor en of voor een GT Tuned te nemen, deze motortjes houden er toch nog voldoende snelheid in.
Wat ik op de tamiya wedstrijd (nederland/belgië) heb gezien was dat die met 'n standaard motortje voldoende snelheid bij hadden MAAR tegelijkertijd moet ik ook vermelden dat ik achteraf wel heb vernomen dat de nederlanders een ander setje gears gebruiken waardoor ze grotere pinions kunnen steken.
Met andere woorden er was dus met de overbrenging geknoeit wat de snelheid uiteraard naar boven bracht.
We hebben dus 'n vals beeld van mini chassis met standaard motortje gezien.
Hopelijk laten we ons daar niet aan vangen en kunnen we als voorgestelde motor toch een sport tuned en of een GT Tuned motor gebruiken.
Het is trouwens de gulde middenweg tussen 'n standaard en 'n 23T motor.

Die Nederlanders toch we gaan ze volgend jaar dubbel moeten controlleren denk ik. In België zijn we dit soort gefoefel niet gewoon he...

In het voorlopige reglement was de sports tuned opgenomen. GT tuned is inderdaad waarschijnlijk een betere optie, ik zal het opnemen in de lijst met aanpassingen.

Voor de mensen die het reglement in pdf formaat niet kunnen openen hieronder vind je de link naar het word document.

http://www.tamiya.be/VOORLOPIGreglement2010.doc

Nochtans de sport tuned en de GT tuned motors hebben hetzelfde toerental, mss dat er eventueel 'n verschil zit in het koppel wat bij het uitkomen van een bocht toch enig verschil kan geven.

Alvast bedankt voor het word bestandje, kan ik ook effe gaan piepen

GT tuned electric motor (25T)
SPECS: Turns: 25
7.2 Volt
Unloaded RPM 19.000
Maximum Torque: 500 gf/cm (Gram Force per Centimeter) @ 7.2V

The Tamiya RS-540 sport tuned motor
Features: 6-8.4V (5-7 cells) usable voltage range
18,300 rpm at best efficiency
350 g-cm torque at 18,300 rpm
peak rpm: 21,000

Dus misschien inderdaad beide toelaten. De brushes van de GT tuned kan je wel vernieuwen blijkbaar.

Ik merkte ook op dat er bij de toegelaten regelaars steeds vermeld staat dat indien er met lipo word gereden er een regelaar verplicht word die 'n lipo cut-off heeft.
Dit vind ik eerlijk gezegd geen goed voorstel, daar dit veel mensen enkel toe aan zet om te moeten investeren in 'n nieuwe regelaar (vooral voor diegenen die in de mini reeks zullen rijden en diegene die het bij de brushed motoren willen houden)

Ik zelf rij zowiezo met 'n tamiya volac regelaar in mijn M05 en als ik met 'n brushed motor rij, deze regelaar heeft die functie niet en heb nog nooit problemen gehad
Dus zou ik het eerder logisch vinden om de regelaars zonder enige verplichting vrij te laten, tenzij voor de junior en de stock reeksen.

ik denk dat er nog veel een andere regelaar zullen moeten kopen
door die stomme motor voor de GT2 klasse zonder sensor men regelaar
is twee maand oud heeft me 199 euro gekost nu gaan ze bij Tamiya
zonder sensor rijden als je dat ergens anders verteld word daar overal
met gelachen,ik persoonlijk kan dat ook niet vatten en weet nog niet
wat ik zal doen volgend jaar maar aan die gekke toestanden doe ik
niet mee als me dat NOG eens zoveel geld kost om enkel maar die
Tamiya Cups te kunnen mee rijden MAN MAN MAN

@Marc

Je kunt die regelaar die je nu hebt wel gebruiken om met de brushed motortjes te rijden, dus dat is geen weg gegooid geld en je hoeft geen extra kosten te doen.

Ik ben hier ook slachtoffer van, mijne dure lrp regelaar rijd ook niet sensorloos. Ben dus verplicht om ook een andere te kopen, alhoewel
90% van de motoren met sensor zijn behalve den tamiya motor. Je kan eventueel brushed rijden, ankers afdraaien en proberen de
prestaties te evenaren van de 12t die constant presteren onafhankelijk van het aantal heats. Dat is toch een beetje blijven stilstaan in de tijd?

Ja Dirk dat is waar maar ik ga nu heel de winter brushless rijden
in de zaal van Brecht en de fun-drive in Mol en als je dat gevoel
van die 10.5 brushless onder de knie krijgt plus en dat vind ik
heel belangrijk geen onderhoud of toch weinig dan heb ik al
zo niet veel zin meer om terug met die brushed motors te beginnen.
Ik kan maar niet snappen als zo een groot merk als Tamiya met deze
motor op de proppen komt,ik dacht toch dat ze samen werkten met
LRP dus zo moeilijk kan dat dan toch niet zijn of ben ik te simpel
van geest op dat gebiet

ik denk dat er nog veel een andere regelaar zullen moeten kopen
door die stomme motor voor de GT2 klasse zonder sensor men regelaar
is twee maand oud heeft me 199 euro gekost nu gaan ze bij Tamiya
zonder sensor rijden als je dat ergens anders verteld word daar overal
met gelachen,ik persoonlijk kan dat ook niet vatten en weet nog niet
wat ik zal doen volgend jaar maar aan die gekke toestanden doe ik
niet mee als me dat NOG eens zoveel geld kost om enkel maar die
Tamiya Cups te kunnen mee rijden MAN MAN MAN

Ik weet niet of het verschil brushless, brushed zo groot gaat zijn dat het echt nodig is om een nieuwe regelaar te kopen om toch maar brushless te kunnen rijden.

Ikzelf heb heel het seizoen 2009 met de cellen packs gereden van het seizoen ervoor en niet met lipo zoals alle anderen omdat m'n regelaar het niet aankan. Toch kon ik nog vrij goed de rest volgen denk ik en heb ik heel wat bijgeleerd over de afstelling van mijn TRF chassis. Omdat het reglement veranderd moet je dus niet het allernieuwste gaan aanschaffen, we laten ruimte zodat je de wagen van het jaar ervoor nog in dezelfde staat kan g Naar volgend jaar toe ga ik me toch een nieuwe regelaar aanschaffen waarmee ik brushless (zowel met sensor als zonder) en lipo kan rijden.

Wat ik dus wil zeggen is dat je gerust nog wat races (misschien wel een seizoen) met je regelaar en brushed motor kan rijden. Als je denkt dat enkel de brushed motor je nog tegenhoud om een beter resultaat neer te zetten, dan is het volgens mij pas tijd is om te investeren in een nieuwe regelaar en brushless motor .

Ik merkte ook op dat er bij de toegelaten regelaars steeds vermeld staat dat indien er met lipo word gereden er een regelaar verplicht word die 'n lipo cut-off heeft.
Dit vind ik eerlijk gezegd geen goed voorstel, daar dit veel mensen enkel toe aan zet om te moeten investeren in 'n nieuwe regelaar (vooral voor diegenen die in de mini reeks zullen rijden en diegene die het bij de brushed motoren willen houden)

Dit stond er vorig jaar ook al in hoor. We kunnen hierover wel ons mening geven en bekijken wat we ermee doen.

Ja je hebt 100% gelijk Jurgen maar ik ga daar eens goed over
nadenken maar bij niemand waar je het ook verteld kan dit geloven
het is een stap terug vinden de meesten.
Alléé ik ga er proberen over te zwijgen maar dit zit me hoog

Ik wil nog even zeggen, als ik net een regelaar gekocht zou hebben die niet met de tamiya brushless overweg kan, zou ik de eerste races brushed meerijden om te kijken hoe het loopt, wie weet heb je helemaal geen brushless motor en regelaar nodig om de rest bij te houden...

ik nam dit jaar deel aan de tamiyacup met een origineele 415msx ( verouderde wagen dus) maar kon mijn mannetje staan tegen al dat 416we geweld.
had niet de topwagen en niet de toplipo's en 1 moto maar genoot ervan.

ik vind het reglement goed zoals het voorgesteld word.
( als ik deelneem is het met 23T motorke waar ik dit jaar al mee deelnam )

even de kleine bijdrage van familie 'DB' :

- waarom nog 3 kwalificaties ? Wat is het nut ervan, als deze maar 1 keer je startplaats bepaalt zoals in de nieuwe versie?
-> als je uitvalt met pech in een finale, kan je achteraan starten ,en ook al had je pole, kan je zo goed als nooit meer winnen ....dus : kwalificatie bepaalt de start voor de 3 finales.

-GT Tuned 25t motor : kost waarschijnlijk (bijna) evenveel als 23RZ/TZ en is behalve de mogelijkheid nieuwe borsteltjes te monteren, niet rebuildable, dus niet af te draaien.....wie er wil mee rijden, kiest er zelf voor, geen probleem.
-Sport Tuned Mabuchi : ik heb dit jaar een 2tal keer mee gereden, en moest niet veel onderdoen voor een 23 (behalve dat iedereen met 23turn in mijn achterste reed op 't recht stuk dan ), dit met het 16t tandwiel in mijn Mini, waarmee ik te Ronse een schone kwal. tijd kon rijden.
Het motortje kreeg ik van een collega, en was zeker meer dan 10j oud, heb dit laten kuisen/inlopen door enkel eens een badje te geven, en het gaat nog steeds prima ! 't Is goedkoper dan de GT25, lange levensduur + je kan er batterij na batterij mee leegrijden zonder dat het rookt !
Conclusie : als de 'black can' aanzien wordt als de mindere motor tgo de GT25 deze samen toelaten ?(eveneens voor beginners met MINI die een silvercan willen gebruiken)

-regelaars : enkel verplichte regelaars bij stock en juniors, andere klasses graag regelaar volledig vrij.

-regelaars met lipo ondersteuning ?!?!? : verwijderen uit reglement, want iedere regelaar kan 2 cellen lipo aan, die zgn 'ondersteuning' is er enkel om je batterij te beschermen tegen te lage spanning (= kapot) maar als je even nadenkt, en je batt. niet volledig leegrijdt (wat de bedoeling is bij lipo) , maar voor iedere run volledig oplaadt, dan is er niks aan de hand!
Je kan uiteraard ook een eenvoudige (goedkope) liposaver ertussen plaatsen...

-bodies : reglement is 'vaag' ; GT2 :'Tamiya touring bodies', Stock : 'Tamiya touring bodies voor TT01'....waarschijnlijk wordt dit geïnterpreteerd dat ook de Subaru Legacy's toegelaten worden ? (toch zeker in GT2?)
Ik begrijp dat de meesten liever met een 'high downforce' bolhoed aan de start komen, kwestie van de uiteraard betere wegligging, maar dit zorgt er spijtig genoeg voor dat de unieke 'Tamiya look' verdwijnt, deze die er nu net voor zorgt dat Tamiya races zich onderscheiden van een 'gewone' touring-race...
Natuurlijk kan je zeggen dat het momenteel ook maar tussen hooguit 2 modellen gaat, nl de HondaNSX en Ferrari kap..
vraagje daaromtrent : waar zijn die Legacy's aan een schappelijke prijs te koop in België?

Of nemen we een voorbeeld aan de Nederlandse TRF-klasse, die met gelijk welke touring (niet-Tamiya kap zoals de bv. de veel goedkopere Dodge/Mazda modellen) aan de start komen (idem met hun motoren, die zijn ook niet Tamiya !)

-23t/12tbl -> aangezien wij nog 2 redelijke 'RZ's liggen hebben die nog wel een jaartje meekunnen , hebben we nog geen nood aan die 12t, maar we vinden het goed dat een onderhoudsvrij systeem naast de andere mogen rijden, zo zien we ook als die snelheid wat overeen komt. Hopelijk zijn de verschillen miniem/onbestaand.
Wel begrijp ik dat de meesten niet zitten te wachten op sensorloos, maar ik las toch een goede review van een TT01E met Carson 12t systeem (die er perfect gelijk uitziet als de Tamiya 12t-set)

Spijtig dat die andere Tamiya brushless sensor motoren zo duur zijn (en 't zijn nochtans LRP's met een Tamiya sticker...) Dus waarom op termijn geen goede 'spec' motor zoals 13.5 of zo ?

groet,
Kurt en zonen

Ik kan iedereen hier vertellen dat een 12T brushless en een 23T brushed een gigantisch verschil is. Dat zien we bij de 10.5T klasse vergeleken met de 19T.
Na 1 of 2 wedstrijden koopt iedereen een 12T brushles of begint te knoeien met de brushed motoren omdat de regelaar daar vrij is.
Ik denk dat het regelement een beetje te veelzijdig is. Vroeger kocht je al het materiaal nodig om de Tamiya cup mee te rijden en werd er dan ook 3 jaar mee gereden.
Denk aan de TA03, de F103 en die LRP regelaars altijd vrije keuze en die gingen jaren mee.
Probleem nu is dat terwijl piloten aan het kruipen zijn ze al mee aan het rennen zijn in het Belgisch, dan begint het geld te kosten jah.
De enige pech die er nu is, is dat we juist overschakelen naar brushless en dat het dan nog sensorless is !
Ik denk dat het verstandiger is om WEL de Tamiya motoren te gebruiken maar de regelaar vrij te laten.
Zeg nu zelf diegene die al iets langer Tamiya cup rijden en tot dit jaar met cellen gereden hebben.

2 packs op één jaar ?
RZ en TZ gaan ook al wat jaren mee (dus een anker en een set kooltjes ter revisie) ?
een chasis waar ik persoonlijk denk dat de TRF 415 van 2 jaar geleden ZEKER nu ook nog meekan ?
één keer om de 2 a 3 jaar een regelaar van bv GM SX6 60€?

Ik denk echt niet dat Tamiya extreem duur is dan.
Wil je in het Belgisch meekunnen voor een even spannende race ben je veel meer centen kwijt hoor!

Ik ben na de 3de Tamiya cup dit jaar Belgisch gaan rijden omdat ik me had laten overhalen door een aantal mensen.
Ik was al snel veel geld kwijt Motor opgelegd, regelaar vrij maar onbewust ook opgelegd of je komt niet mee, lipo's waren ni goed genoeg ga zo maar door.
Daarom heb ik ook besloten om te stoppen met RC 2 weken geleden. Er zijn echt wel waardevollere doelen om je geld aan uit te geven op je 25ste .
Nu 2 weken later en reeds op men 6 jaar gebeten door RC begint het te knagen en loop ik met een leeg gevoel rond in men maag.
Daarom wil ik vragen aan de organisatoren of jullie van plan zijn om elke wedstrijd een F1 in te leggen.
Ik begrijp dat je dat niet op voorand kan weten, maar wel of je de klasse erbij gerekend hebt om elke race te rijden?
Ik zou me dan een F104 aanschaffen om lekker met een mooie bolide rond te toeren voor de fun en het uitzicht en om toch nog te kunnen rijden.

Grtz,
Tom

crashingbird schreef:
- waarom nog 3 kwalificaties ? Wat is het nut ervan, als deze maar 1 keer je startplaats bepaalt zoals in de nieuwe versie?
-> als je uitvalt met pech in een finale, kan je achteraan starten ,en ook al had je pole, kan je zo goed als nooit meer winnen ....dus : kwalificatie bepaalt de start voor de 3 finales.

Enkel in de kwalificaties bepaalt de vorige reeks je startplaats. In de finales start je altijd op dezelfde positie zoals vorig jaar. Ik weet niet waar je dat hebt gevonden. Enkel bij kwalificaties staat in het reglement dat "De startvolgorde wordt bepaald door de uitslag van voorgaande reeks. De eerste reeks start volgens klassement."

Als ik erover lees laat je het me maar weten... dan pas ik het aan want het systeem blijft zoals vorig jaar.

crashingbird schreef:
-GT Tuned 25t motor : kost waarschijnlijk (bijna) evenveel als 23RZ/TZ en is behalve de mogelijkheid nieuwe borsteltjes te monteren, niet rebuildable, dus niet af te draaien.....wie er wil mee rijden, kiest er zelf voor, geen probleem.
-Sport Tuned Mabuchi : ik heb dit jaar een 2tal keer mee gereden, en moest niet veel onderdoen voor een 23 (behalve dat iedereen met 23turn in mijn achterste reed op 't recht stuk dan ), dit met het 16t tandwiel in mijn Mini, waarmee ik te Ronse een schone kwal. tijd kon rijden.
Het motortje kreeg ik van een collega, en was zeker meer dan 10j oud, heb dit laten kuisen/inlopen door enkel eens een badje te geven, en het gaat nog steeds prima ! 't Is goedkoper dan de GT25, lange levensduur + je kan er batterij na batterij mee leegrijden zonder dat het rookt !
Conclusie : als de 'black can' aanzien wordt als de mindere motor tgo de GT25 deze samen toelaten ?(eveneens voor beginners met MINI die een silvercan willen gebruiken)

Ik denk dat iedereen wel graag de keuze heeft tussen enkele motoren om te gebruiken, daarom ben ik ook voorstander om ze beiden toe te laten.

crashingbird schreef:
-regelaars : enkel verplichte regelaars bij stock en juniors, andere klasses graag regelaar volledig vrij.

F1 regelaar vrij lijkt me ok.

crashingbird schreef:
-regelaars met lipo ondersteuning ?!?!? : verwijderen uit reglement, want iedere regelaar kan 2 cellen lipo aan, die zgn 'ondersteuning' is er enkel om je batterij te beschermen tegen te lage spanning (= kapot) maar als je even nadenkt, en je batt. niet volledig leegrijdt (wat de bedoeling is bij lipo) , maar voor iedere run volledig oplaadt, dan is er niks aan de hand!
Je kan uiteraard ook een eenvoudige (goedkope) liposaver ertussen plaatsen...

Er zijn veel mensen die zich storen aan dit regeltje als je de vorige reply's gezien hebt. Mijn voorstel: We laten de regelaars vrij en passen onderstaande tekstje dat in het reglement stond een beetje aan. Zo is iedereen tevreden?

"Het gebruik van LiPo batterijen gebeurt op verantwoordelijkheid van de gebruiker. Hij dient ervoor te zorgen dat zijn lader en regelaar geschikt zijn voor LiPo batterijen. Bij een eventueel ongeluk ligt de verantwoordelijkheid volledig bij de gebruiker en kan eventuele schade op hem of haar verhaald worden."

crashingbird schreef:
-bodies : reglement is 'vaag' ; GT2 :'Tamiya touring bodies', Stock : 'Tamiya touring bodies voor TT01'....waarschijnlijk wordt dit geïnterpreteerd dat ook de Subaru Legacy's toegelaten worden ? (toch zeker in GT2?)

Legacy wordt inderdaad weer toegelaten.

crashingbird schreef:
Of nemen we een voorbeeld aan de Nederlandse TRF-klasse, die met gelijk welke touring (niet-Tamiya kap zoals de bv. de veel goedkopere Dodge/Mazda modellen) aan de start komen (idem met hun motoren, die zijn ook niet Tamiya !)

Daar nemen we geen voorbeeld aan...

alonso schreef:
Daarom wil ik vragen aan de organisatoren of jullie van plan zijn om elke wedstrijd een F1 in te leggen.
Ik begrijp dat je dat niet op voorand kan weten, maar wel of je de klasse erbij gerekend hebt om elke race te rijden?

Als er 3 rijders aan de start komen in de F1 reeks wordt ze gereden. (net zoals alle andere reeksen)

@Alonso

Heb me zelf een F104 aangeschaft om mee rond te toeren op tamiya cup.
Ik kan wel niet beloven er iedere keer bij te zijn, ik doe men best.

hmm, al dat 'gequote', ben daar niet zo sterk in + 't gaat onoverzichtelijk worden, dus hier gewoon wat antwoorden :

@ Jan :

-betreft die kwalif's : heb dat verkeerd begrepen, welgemeende excuses ...je systeem is op en top !

- die lipo's : nogmaals, 'k wil gewoon aantonen dat je ze enkel bij het laden kan laten fikken, tenzij je ze kortsluit natuurlijk...maar ook bij de endurance reden de meesten met lipo én de verplichte TEU101 regelaar, dus alle regelaars kunnen volgens mij 2 cellen lipo aan, je kan ze er enkel mee volledig leegrijden als je niet oplet, waardoor ce cellen gewoon kapot zijn, maar zonder kans op vuurwerk dan (en je lader zal ze dan ook niet meer lusten..)

-vanwaar komt de vraag naar/ plotse toevoeging van die F1 32t motor ? Wat voor snelheidsverschillen mogen we verwachten tgo 'Silvercan' (is blijkbaar laagtoerig met hoog koppel ) 'k Vind vooral spijtig als deze voor enige jaren toegelaten wordt, dat dit weer zo'n type is als de Gt Tuned 25, die je ook niet echt kan openmaken om eens af te draaien

ps : altijd plezierig dat de mening van deelnemers van Tamiya Cup gevraagd/gewenst is om het reglement te helpen opstellen, ook zie je dat in nog clubs (gelukkig!) , maar eerlijkheidshalve moet ik er spijtig genoeg bij zeggen dat dit niet altijd en overal zo is !

@ Alonso :
12t/23t -> ik heb die 12t nog niet zien rijden, dus kan ik zeker geen vergelijk maken met 23t, maar wat je zegt betreff. 19t/10.5 hebben we zelf wel andere ervaringen dan de jouwe : zoon John reed vorig jaar als enige 19t in Mol en Zwevegem tegen allemaal 10.5's (1/12 met 4cellen dan) en deed niet onder in snelheid voor de bl's, maar da's misschien doordat toen de fameuze Stockspeck regelaars (met superieure prestaties 't schijnt) van LRP nog maar net bekend werden....?

Ik heb in Mol ook met de 19T brushed gereden tegen de grote meerderheid die met een 10.5 brushless reden (wel in de 1/10 superstock reeks), ook reed toen bijna iedereen met lipo en ik met 6 cellen. Ik ben toen met de 4de plaats in de A finale gaan lopen en er was toch een A, B en C finale in die reeks dacht ik. Een 10.5T brushless bijhouden met een brushed 19T is dus zeker mogelijk... Of dit hetzelfde gaat zijn met de 12T brushless en 23T brushed zal afwachten worden.

Ja maar dan spreekt ge waarschijnlijk over nen element van orion? Die is niet echt te vergelijken met een Tamiya motor (niet dat die dan slecht zijn hoor). De brushed motoren zijn op en top in hun onderdeel, daar is niks meer aan te verbeteren. Terwijl vorig jaar de meesten nog met een 10.5 en een TC spec reden, die nu een SPX (huge difference) geworden is. Ik denk dat als ge een beetje afsteld ziet dat alles soepel gaat en uw vertanding perfect zet ge wel serieus in de buurt gaat komen van de 10.5 met die 12BL van jullie! Ach we kunnen speculeren maar ik denk dat dit allemaal op de piste moet ondervonden worden. En trouwens als je beslist om BL te gaan kunt ge weer een paar jaar verder hé!

Een 12T brushless is sneller dan 'n 23T brushed motor, heb dat zelf ondervonden. (op circuits waar het niet te technisch is dan toch)
Een 12T brushless motor/regelaar combinatie (van tamiya dan) is bij het uitkomen van de bochten zelfst net iets sneller dan een 10.5T van LRP, dat heb ik samen met Michel ondervonden in duitsland.
Alléén op snelheid op de lange rechte stukken zijn de 10.5T motoren logischerwijs veel sneller.
Maar dit komt wsl omdat ze op 'n veel zwaardere vertanding mogen/kunnen rijden dan de 12T senserloos motor van tamiya.
Met andere woorden, op technische circuits zul je niet zo snel het verschil kunnen opmerken. Maar op een circuit als Roeselare zul je het verschil goed opmerken.
Dit is alvast mijn bevinding tussen een 23T brushed motor en de 12T brushless motor.

Dirk zijn verhaal klopt
wij hebben dit samen getest in megadrom

niks te maken met Tamiya, (beetje offtopic ) maar gewoon ter vergelijk :

wij testten dit jaar de sensorloze Hobbywing EZRun60A/13.5t tegenover brushed 27t en 'missen' toch dat directe reactiegevoel als je op de gas gaat.
Ook was de start uit stilstand niet altijd voorspelbaar, ook bij het opnieuw 'oppakken' na gas los, soms goed, soms twijfelend, iets wat verbeterd is tgo vroegere sensorloze types, maar nog niet helemaal verdwenen, typisch sensorloos dus.
Verschillende timing (op esc) brachten ook weinig of geen snelheidsverbetering, de 27t brushed bleef snelste.

Hoe zijn de ervaringen omtrent dit, met die Tamiya 12t combo ?