verslag 6h endurance DTM 2009 van TRC

Top Racing Club 6h DTM 2009


Op 15 augustus vroeg Ludo me om mee te doen aan de 6h endurance van Top Racing Club. Ik zou samen met hem en Serge een team vormen. Ik had nog nooit een endurance gereden en kon dit aanbod niet negeren. We zouden 3u rijden in voormiddag, 3u in de namiddag. De pauze ertussen wordt gebruikt om de inwendige mens te versterken met een BBQ en wat rosé.

De uitverkoren auto was een een MI4 (dit is geen Tamiya). Voor de start hadden Serge en ik de kans om wat rondjes te rijden op het ongekende circuit. Twee dingen sprongen echt in het oog. De asfaltlaag was nog slechter dan het rechtervak dan de E19 en de nieuwe auto was te mooi om dit destructieve parcours af te rijden. We moesten zelfs rond de putten in het wegdek rijden.
Voordat de wedstrijd echt begonnen was hadden we al 2 pannes. Een steen zo groot als een kwart van een suikerklontje zat onder de diff. De tweede keer was de aandrijfriem al aan het ontbinden. Het vertrouwen verkleinde en sfeer keerde om. De auto bleek niet geschikt voor de uitdaging.

We kwamen snel overeen de TA-05 te gebruiken die op de hoek van de tafel stond. Ik had deze meegenomen om voor de wedstrijd wat rondjes te draaien om de omloop te verkennen. Na aanpassing van de body vertrokken me met de Tamiya. De TA-05 was opgebouwd met old-school onderdelen:
° versleten A-type banden van 3j oud, op foute velgen van +2 offset
° met ducktape samengekleefde Nosram Dominater
° blauwe Tamiya 23T, die in gans zijn leven 1x opengegaan is
° TRF dempers volgekapt met 45WT olie
° vrijloop vooraan (de MI4 had een spool)

De auto reed minder nauwkeurig dan de MI4 maar had veel punch onderin. Hij nodigde uit tot gezapig rijden. Net een rijstijl die ons alle 3 goed lag.
We waren niet de snelste maar wel bijzonder regelmatig. De auto ging bijna nooit van de baan terwijl onze concurenten vaak technische problemen hadden. Daar de Dominator niet liposafe is, reden me max 20 minuten met een batterij. Een batterijwissel betekende ook een rijderswissel. Ik geloof dat we na 3u rijden de eerste plaats hadden met 3 rondes voorsprong op het 2de team.

Op de middag met bbq en wijn deden we volgende aanpassingen:
° motor + regelaar werden vervangen door moderne Tekin regelaar + 10.5 brushless
° zender ingesteld op 80% throttle
° nieuwe olie in dempers, dempers kregen nieuwe positie
° een kingpin vooraan geplaatst met lijm, we waren er eentje verloren in de voormiddag
° versleten A-types vervangen door minder versleten VTEC30
° spur en pinion waren al van vorm veranderd maar konden nog dienen

In de namiddag reden we verder met de zelfde strategie als we gestart waren. Onze concurenten bleven maar brokken maken. Twee keer was het circuit voor ons alleen terwijl alle andere wagens in de pits stonden. Ondanks de veranderingen leek de wagen niet beter te rijden dan de configuratie van de voormiddag; er was minder stuur en minder punch. Dat laatst werd opgelost door wat aanpassingen van regelaar en zender.
Afin, na 3 uur rijden was het gedaan. De TA-05 heeft effectief 6 uur gereden en nooit in de pits gestaan voor herstelling. Toen we auto van de baan namen lag de achterste aandrijfriem onderstboven, maar ongedeerd. Dit kan enkel in een TA-05

De 2 resultaten werden opgeteld....en we eidigden op een 2de plaats met 7 ronden achter op de winnaars. Ik vond dit wel een verslagje waard. De TA-05 heeft nu wel echt bijzondere plaats verdiend. Na 6 uur rijden zijn alleen de spur en pinion versleten, de rest ziet er nog allemaal goed uit.

Hopelijk komen we elkaar nog eens tegen op een endurance reeks. Dit was echt buitengewoon.

Alwin

De pits...


Ons raspaard...


Batterijproblemen...


Na 6u over de steentjes...


Te reinigen...


Ziet er nog goed uit...


Om mee naar huis te nemen...

Yup, 't was een ongelofelijke toffe dag.

enkel heel jammer van het ERG vuile circuit. (zie foto's lager). Het was ten eerste een erg slechte asfaltlaag, met putten en uitsteeksels, maar daarenboven lag er veel zand op het circuit en ook vuil en steentjes. Dat had eigenlijk makkelijk properder gekund door vooraf het circuit eens schoon te spoelen bijvoorbeeld.
Aan m'n body was trouwens te zien hoe ruw het circuit geweest was. Aan voorbumper waren hele stukken weggeslagen en gescheurd.

Een kleine correctie: we lagen 6 ronden voor na de eerste stint van 3 uur, ipv 3 ronden en als ik me niet vergis verloren we op het einde, na 6 uur rijden, met een verschil van maar 7 ronden.
De TA05 was echter geen enkele keer uitgevallen met beschadigingen en van verlies kunnen we eigenlijk niet spreken aangezien we als doel hadden: lol hebben en niet als laatste aankomen

We kunnen er ook nog aan toevoegen dat we in de tweede stint nog een extra rijder kregen: Pieter die zelf teamloos geworden was toen zijn team er de brui aan gaf na al te veel wagenproblemen (nochtans ook een TA05?!?).
Pieter is heeft nog wat minder ervaring en haalde niet ons tempo maar bleef, heel knap van hem, rustig op zijn eigen tempo, quasi foutloos rondrijden.
... en dat met een wagen met een 10.5 brushless motor (voor zover ik weet reed hij nog nooit met een motor die krachtiger was dan een 17.5 brushless of 24 brushed) waarvan ik in de tweede sting uiteindelijk het gas toch van 80% had opengezet naar 100%.

Jaja, knap gedoe en we waren alledrie achteraf overtuigd van:
... ZEKER nog eens zo'n endurance
... en ZEKER terug met een TA05!

btw, fotootjes: HIERO KLIKKO
Onze wagen is de geel-oranje wagen met nummer 5

ja twas een leuke dag
ik denk echt dat een tt01 met een paar hop ups de ideale wagen zou zijn voor de ommstandigheden althans zo denk ik erover omdat je al echt je best moet doen om die wagen kapot te krijgen (ik ga hier nu de woede op mijn nek krijgen van de andere drie :-)

en ludo bedankt voort complimentje :-)

nikske complimentje!
't Was purigheid de waarheid.

enneu ... TA-05!!!
al heb je wel gelijk dat een TT01, mits wat opties, alleen al vanwege de cardanas ipv de riemen, misschien een betere keuze is vanwege het zeer vuile parcours.

das rappe reactie jong;-)
over snelheid gesproken, is er ondertussen nu al iets duidelijk over een eventuele mcm cup dees seizoen?
gewoon omdat dit één van de enige races is hier in de conterijen

'k heb iets opgevangen (van één van de verkopers) dat ze er over denken om samen te werken met een klein clubje uit de buurt van richting leuven ... en 3 wedstrijden hier zouden houden en 3 ginder.
Wat er nu van gaaat komen, weet ik nog niet.