M03M setup

Ik weet niet of dit voor iemand anders nog een interessant topic is maar ik heb hier nog een mini (swift) staan
en ik vond de mini klasse er zo fun uitzien dat ik het misschien overweeg om de volgende cup ook eens met de mini mee te rijden.
Maar ik zou graag weten wat jullie doen met de dempers ( ik heb nu de originele frictie dempers).
Ook welke banden ik moet gebruiken (nu staan er de originele op) en ik weet ook al dat ik de voorste moet zappen.
en of er nog dingen zijn die ik kan doen om de wagen zo stabiel mogelijk te krijgen, misschien iets met rijhoogte.

Groeten en bedankt,

OEI, da's moeilijk ... omdat de mini zo eenvoudig is, zo makkelijk rijdt en zowat iedereen totaal andere setups durft gebruiken .. en dat dat dan nog allemaal blijkt te rijden ook.

shocks: ik ken piloten die heel netjes meedraaien met de gewone frictiedempers ... maar oliegevulde dempers zijn natuurlijk altijd iets makkelijker als je iets wil proberen te veranderen aan de setup.
't Hoeven zeker geen TRF-dempers te zijn.
Best is wel, (gewoon makkelijker) om korte shocks te nemen die Tamiya speciaal voor de mini uitbracht: 50746 Super Mini Oil shocks
Met andere schocks gaat het zeker ook, maar dan moet ge binnenin op de shock-shaft één of meer spacers plaatsen zodat je de droop wat beperkt.
Olie: pak maar gewoon 400 rondom.
veren: ik rij blauw vooraan, geel achteraan, maar Bas reed bvb met wit rondom en ik las dat de Japanse toppiloten zweren bij rood vooraan (zacht dus!) en geel achteraan ...

rijhoogte: gewoon zorgen dat de armkes zowat horizontaal staan. Zeker meer dan goed genoeg om te starten.

gewicht: Als je met een Lipo rijdt gaat het gewicht van de auto drastisch omlaag. Kris reed de snelste tijden, deze zondag, met een Mini die maar 1300gr woog (minimaal gewicht: 1250 gr dacht ik), terwijl de nummers 1 en 3 op de finale-grid met een wagen reden van dik over de 1400gr.
Ikzelf heb gewoon de lipo-mod uitgevoerd op mijn Mini zoals beschreven op RC-mini.net (zie links lager).
Ikzelf heb een gewichtsverhouding van 60% voor en achter de overige 40% (duh), maar ik ken iemand die zeer goed rondrijdt met een Mini (winnaar mini-klasses op MCM-manche november '08) en die had al zijn gewicht vooraan plakken. Bas daarentegen, reed gisteren rond met alle gewicht achteraan.
... kwestie van u nog meer te verwarren

Bandjes:
koop best een setje (4 bandjes van M-grips, S-grips en eventueel ook slicks (voor M-chassis offcourse).
Ikzelf reed met vooraan M-grips en acheraan S-grips.
Anderen waren dan weer snel met rondom S-grips.
Kris reed met achteraan met slicks (durf ik zelf ook wel eens doen).
van één ding ben ik echter ZEKER: als het regent, buitenparcours op asfalt (zoals bvb MRCC): 4 VERSE slicks die nog nooit behandeld werden. Was een goede raad van David Joos en vorig jaar in de regen reed ik daarmee iedereen los ... tot de piste droger werd en mijne setup totaal de mist in ging


Als je het ENGELS machtig bent, verwijs ik je graag naar volgende web-pagina's op RC-Mini.net.
Deze site is helemaal gewijd aan de mini, geschreven door mensen met een gezonde dosis humor én met veel mini-ervaring.

• RC-mini.net, de site zelf.
  
• F.A.Q.
  
• Mini Build-up
  
• Mini Race-setup
  
• mini for dummies
• LIPOS AND MINIS - A WEIGHTY PROBLEM
  
• en ... (lezen op eigen risico! .. en áls ge leest, lees dan ALLESTOP SECRET MINI SECRETS
  

Ja wadde! goe e zo van die mannen die veel weten! Dan kunnen wij lekker veel leechen .
Mercikes Ludo! Dus eigenlijk rijden die autokes vanuit de doos zo goe als die van jullie! Enkel dan de blauwe 23T derin, de veren een beetje inkorten en de banden zappen vooraan.
Die keer dat ik er mee gereden heb ging hij nogal makkelijk over zen dak en kwam hij ni echt vooruit omdat de voorste wielen bleven spinnen maar daar kan de gewichtsverdeling wel iets aan oplossen.
Vrijdag testen zie!!!

dat omrollen wordt net voorkomen door het insmeren van de (buitenste) zijkant van de voorste banden met CA-lijm (wat jij wellicht bedoeld als je zappen zegt ):
Hierdoor heeft het buitenste randje minder grip. Standaard hebben die M-chassis-bandjes immers een opstaand randje dat zich "vastbijt" in het tapijt.
De banden blijven met het lijmlaagje vooruit nog steeds grip geven, maar gaan in de bocht dus een ietske schuiven waardoor de bandengrip VEEL rustiger is en griprol vermeden wordt. Dat je daardoor ietske aan stuur verliest is evident maar de voordelen wegen BIJLANGE niet op tegen de nadelen.
'k Heb daar zondag aan 3 mensen het CA-lijm-truukje verteld (aan Valy, aan Bas en aan Kris) en allemaal gaven ze achteraf toe dat het een enorme verbetering gaf op het circuit van Logan ... dus slecht kan het niet geweest zijn.

Het extra gewicht kan inderdaad ook zorgen dat je beter de kracht van de banden op het tapijt kan overzetten en minder wielspin hebt.

hallo ludo
eerst proficiat met je eerste plaats,nu men vraag wat
bedoel je juist met CA-lijm want dat koprollen heeft zondag
men eerste plaats gekost in de derde finale
groeten marc

Secondenlijm!

ik moet hier nekeer stoppen met info geven. Binnenkort vliegen ze me allemaal voorbij

Dat maakt het ook spannender hé Ludo

Ik rij maar bij de stocks hee Ludo

Bij de stock griprollen? Dan zullen we volgende keer toch uw banden eens van dichterbij moeten controlleren denk ik

Ludo nog een vraagske hehe.
Rijd jij met de blauwe of de rode tamiya motor en met welk tandwiel?

thx

jan die banden zijn nagekeken door david en goedgekeurd plus er mag nu ook
met lipo gereden worden dat maakt de snelheid bij de stocks toch iets sneller en
ik was niet alleen met een koprol maar dat lossen we in bredene wel op hoop ik.
Groeten marc

@ mike the bike, in Bredene is er NOG MEER grip dan op de logan dus je zult je best mogen doen om die griprollen te vermijden en als je met 'n stock griprollen hebt dan denk ik net zoals Jan dat je de verkeerde banden gebruikt.
Kijk ééns op de zijkant van jou bandjes en daar zou normaal gezien de volgende nr moeten opstaan (voor de slicks dan toch) 5222 - 4826 en of (bij de radialletjes) tamiya racing 270/30R19 937.
Dat zijn de zij-opschriften van de standaard (slicks en radials) toegelaten bandjes.

Grtjes

ik heb zondag met de radialletjes gereden met opschrift tamiya racing 270/30R19 93Z maar in bredene zal ik dan maar zeker met men slicks rijden.Maar jan reageerde naar mijn gevoel dat ik met onwettige banden zou hebben gereden.David joos heeft ze zelf bekeken en goed bevonden.
groeten marc

Als ze in orde zijn bevonden zijn ze in orde he

Ik was gewoon verbaasd dat je uit de standaard 26mm bandjes een griprol kon krijgen ...

Blijf er gerust mee rijden als het de standaard banden zijn, deze staan in het reglement en je doet er dus niets verkeerds mee...

Dat gaan we dan proberen jan tot in bredene groeten

Ja Ludo! Uwe mini ging weer als een speer eh man!
Ik slaag er nog altijd ni in om de traktie goed over te brengen op die tapijt dju toch. Als ik uwe mini zag vertrekken reed ge presies me spikes man!
Zit het misschien in uw diff? Hebt ge der ne starre van gemaakt miss?

nee hoor, is de gewone standaard tandwiel-diff waar ik weliswaar een beetje Tamiya AW-grease in deed in plaats van het gewone Tamiya-vet ... maar dat heeft eigenlijk alleen effect in de eerste minuut dat ge daarmee rijdt.
Daarna is al dat vet naar de kant gezwierd en loopt die gewoon weer heel soepel.

Het is wel zo dat Christian en ikzelf allebei met een zware swift rijden.
Het minimum-gewicht voor de Mini's is 1250 gram en we rijden beiden met een wagen van + 1400 gram.
Ik haalde er een 50 gram af gisteren en dan nog woog de wagen compleet (raceklaar) 1445 gr.

Verder is het een kwestie van de goede banden te kiezen zodat de wagen in balans ligt (qua onder-, overstuur) en ondertussen weten de meesten ook wel dat ik graag een randje lijm voorzie op sommige van mijn bandjes waardoor ik griprol voorkom (gisteren maar één keer gegriprolled tijdens de opwarming).

Iets wat me opviel in Logan: Kris en Bas reden beiden met een lichte wagen en moesten na elke heat ongeveer 1300 mA bijladen in hun lipo.
Ik maar 1000mA.
Het lijkt mij dat m'n M-03M z'n trekkracht efficienter kwijt kon vanwege z'n gewicht, waar lichtere Mini's wellicht meer spinnen.

En natuurlijk hebben we gisteren ook kunnen merken dat het gebruik van Lipo-accu's een groot verschil oplevert qua snelheid en acceleratie.
We reden allemaal met dezelfde motor (de blauwe) en toch kon je duidelijk merken dat NiMH-rijders belange niet dezelfde acceleratie hadden.

but ... eigenlijk moet ge best bij Kris zijn. Hij blijft nog altijd de te kloppen man.
Ik heb misschien de eerste manche gewonnen in Logan, maar dat kwam hoofdzakelijk doordat Kris zijn mini nog niet helemaal onder de knie had ... maar dat is ondertussen anders!

In alle geval, als het gaat om grip, moet je echt met je banden beginnen. Het lijkt mij dat de juiste bandenkeuze 85% van de setup is.
Het loont om een paar verschillende setjes (de gewone, M-grips, S-grips en slicks) te hebben, zodat je kan experimenteren.
Ook is het zo dat oudere (meer versleten) bandjes niet altijd slechter zijn.
... en dan heb je nog de vesrchillende inserts

Gisteren heb ik die mini van Kris gewogen en die woog maar net over de 1250 gr. Hij had ook z'n chassis korter gemaakt (naar het swift model) ipv de lange versie van het mini model. Zo kreeg hij toch een betere wegligging op het tapijt in bredene. De banden zijn inderdaad een zeer belangrijke keuze, en zoals Ludo al zei, hebben "versleten" banden soms betere grip dan nieuwe (toch wat de mini klasse betreft). Met versleten bedoel ik dan goed ingereden hè, niet tot op de velg afgereden