Setup TT01

't Is een beetje laat om er nog mee af te komen, maar ik was even aan het denken om misschien morgen mee te rijden bij de TT01-stock-klasse (Morgen op Rumst dus).

Is er iemand die me wat tips kan geven in verband met de afstelling van de TT01 voor een dergelijk circuit.

... en eventueel ook een setup voor gewoon tapijt-gebruik.

Ik heb momenteel een standaard TT01E (dus met brede wielbasis).
Ik heb hier echter ook nog een metalen cardan-as liggen, en de een paar spurs en pinions. (ik veronderstel dat de 55-spur + 25-pinion morgen broodnodig zal zijn, maar wat bvb op een tapijt-circuit)
Daarnaast heb ik ook een setje olie-shocks liggen die ik kan monteren. Welke olie en veren gebruik dan best ipv van de oorspronkelijke frictie-dempers?

Alvast bedankt

Wij hebben een 'oude' TT01 voor de jongste zoon aangeschaft !

Deze hebben we wat 'gehop-upt' (wat een woord ;-) ) met oa de cva mini shock unit cylinder set (53619) en gewoon de instructies gevolgd voor tt01 : demperplaatjes met 2 gaatjes, de veertjes uit de tt01 kit en de uit de cva-set bijgeleverde gele olie nr400 erin gedaan.

Eveneens kogellagers, een alu kardan-as, wat spurs/pinions en de optionele toe-in rear upright aangeschaft (deze laatste om hem wat 'baanvaster' te maken) en hoewel een Mabuchi heel wat misbruik aankan, vind ik zo'n extra koelvin toch een goede zaak.
Met de kogellagers rijdt hij fluisterstil nu (zeker in vergelijk met onze M03 Swift !)

Gewoon eens getest op een asfalt parking, en ik vind dat het karretje goed rijd met deze vering.
Wel heb ik harde inserts vooraan en de softs achteraan bij de standaard slicks gemonteerd.

Tot morgen,
Groet,
Kurt en zonen

ps: als jij tt rijdt, rijdt je zoontje dan morgen met je Swift ?

nope, ik ga zelf in de eerste plaats met de swift rijden. En als ik het zie zitten, neem ik er misschien de TT01 bij.
Robbe is er deze keer niet bij, tenzij dan voor de BBQ
Vrouwlief komt tegen de avond af met onze twee koters.

voor de stock op rumst is het belangrijkste 25t pinion en 55 spur, lagertjes moeten gesmeerd zijn, motorke moet in orde zijn en een goeie batterij.. .....dan zal je wel wat "snelheid" kunnen halen uit je tt-01E

en ivm de schocks? olie, veren, positie?

effe terugkomen op spur en pinion voor binnen "tapijt".
Word er gereden met het originele 61T spur of eigenlijk altijd 55T met een andere pinion?
Dan weet ik welke ik moet bijkopen voor mijn lieftallige vriendin die in Ronse de stock klasse zal onveilig maken!

Er is ook nog een 58T, wat misschien een goede middenweg is voor middelgrote binnencircuits. Dan kan je nog altijd met je pinion wat groter of kleiner gaan... De 58T tandwielen zitten trouwens bij in het zakje van de 55T.

55T kan trouwens enkel met 25T motorpinion.
Als je 24 of 23 gaat moet je de 58T gebruiken.
als je de Tamiya handleiding volgt...

Gisteren reed er in Ronse een TT01 (GT2 config) met serieus wat griproll problemen, naar mijn mening, met vooral als oorzaak, de veel betere type A slicks die voor super veel grip zorgen (in vergelijk met de banden uit de stock reeks)

Ik wil zelf mijn beperkte kennis/ervaring delen zodat anderen er ook wat aan hebben.

Wie denkt dat mijn onderstaande redeneringen niet kloppen, spreek me gerust tegen, 't is de bedoeling dat we allen bijleren, en uiteindelijk met een goed afgestelde wagen kunnen rijden ! (= meer plezier en minder frustraties )


Als je die type A banden vergelijkt met de standaard banden uit de stock, hebben die een pak meer grip, maar teveel is soms ook niet goed !

-> bij een situatie van griprol (en waarschijnlijk teveel stuur) kan je volgende wijzigingen proberen (een per een):

- volgens de montage instructies van de trf-dempers, moet er voor de tt01 1 o-ring binnenin.
Op de tekening zie je zo'n 'urethane' bushing (oranje moesje boven het diafragma) dat moet er niet in, maar is een tuning optie die het inveren bemoeilijkt (ik weet zelf niet wanneer je dat eigenlijk gebruikt ...)
Dit, samen met het aandraaien van de veer, zou voor de juiste rijhoogte / uitveren v/d armen moeten zorgen -> rijhoogte verminderen, is een hulpmiddel tegen griprol, maar in Ronse zeker minimaal 5mm aanhouden ! (trouwens, dit is normaal de verplichte minimum rijhoogte voor alle circuits)

-enkel je achterbanden smeren (indien je dan té weinig stuur hebt, kan je toch kiezen om ook de voorbanden te behandelen, maar begin dan met slechts 1/4de v/h loopvlak, binnenkant uiteraard)

- je stuur-uitslag wat verminderen (dual rate, dit vermindert zowel links als rechts gelijktijdig) niet teveel zodat je de kortste bochten nog deftig kan nemen, per 5% verminderen en enkele rondjes proberen totdat je tevreden bent !

- dempers vooraan schuin zetten (binnenste gaatje op shocktower)

- 2° achterblokken nemen ook stuur weg, en zorgen voor een minder nerveuze, makkelijker te rijden wagen.

- heb je variabele bovenarmen, verminder dan de camber lichtjes vooraan, maar nooit positief!

- als je variabele stuur-links hebt, zet je de wielen parallel, of probeer eens een heel klein beetje
toespoor te geven (=minder stuur bocht in, wel iets meer bocht uit onpower)

- je kan ook als laatste 'redmiddel' een anti-rollbar vooraan monteren (als je die hebt, maar voor een TT01 vind ik dit een vrij duur optie stuk...)
-een boordje cyano lijm op de buitenkant van je voorbanden kan ook helpen (when all else fails)

- neem eens nieuwe wielmoeren, die gewone van Tamiya 'verslijten' en komen los, een loszittend wiel laat je wagen ook kantelen , 'k heb dat zelf ook al regelmatig ondervonden.

- ook niet onbelangrijk : hoe zit het met je gewichtsbalans links/rechts ? Ik heb lood onder of naast de batterij zitten in al m'n wagens, dit zorgt ook voor een neutraler rijgedrag !
-> je kan 2 heel kleine gaatjes boren, perfect in het midden v/d plastic bumpers (of je gebruikt gewoon de uitsparing van de middelste v/d 3 schroefgaten waarmee deze aan de bulkhead vast zit, als balans-punt
Je zet dan je chassis rijklaar maar zonder de body, op bv. 2 houten blokjes, beide met een nageltje van gelijke lengte, en leg bv. muntstukken aan de kant die te licht is (meestal kant van de batterij) totdat deze zo goed als mogelijk in balans is.
Daarna de muntstukken wegen op een digitale keukenweegschaal, en een stuk lood snijden van hetzelfde gewicht, dat kleef je onder je batterij (er is een uitsparing in het batterijcompartiment bij een tt01, voorwaarde is dan dat je een batterij hebt met nokjes onderaan)
Heb je binnenin geen ruimte, of een vlakke batterij, dan kan je het lood ook aan de buitenkant v/h chassis plakken
Ook wordt soms het lood aan de batterij bevestigd.


Ooit vertelde mij iemand, om vooraan hardere inserts dan achteraan te nemen (en zo heb ik mijn banden dan ook gelijmd : medium vooraan, en zachte achteraan) maar echte touring experts (bk-rijders) spreken dit dan weer tegen....-> auto is beter af te stellen met 4 gelijke banden!
Opgelet : dit is geen optie voor de GT2, slechts 1 soort inserts toegelaten !!!

Veel info vind je in setup-books (specifiek voor touring top-wagens met oneindig veel regelmogelijkheden) van een niet nader te noemen bekend slowaaks merk (misschien ook bij andere merken)

Uit eigen land, maar meer op de buggy's afgestemd, vind je de setup basics van Bruno Heremans, aka 'Elvo' :
http://users.telenet.be/elvo/

De perfect afgestelde wagen bestaat niet, je zoekt altijd een zo goed mogelijk compromis !

Succes

Weeral waardevolle info. Ik heb eens een silvercanwedstrijd meegereden met mijn TT01 op CPX banden. De auto had ook voortdurend last van griproll. De wangen van de voorbanden insmeren met Ca-lijm kon dit probleem verhelpen.

Mijn TT01 rijdt met de CVA dempers.

alwin

Een TT-01 is ook smaller dan een TA05 of zo en dat maakt dat je met een TT-01 ook meer kans hebt op een griprol.
Best de +2 offset wielen gebruiken, dat maakt de wagen al een pak breder en stabieler en vooral de rijhoogte ook niet te hoog zetten.

Ik had er niet bij stilgestaan, maar inderdaad : de +2 24mm velgen, geven de TT01 dezelfde spoorbreedte als met de 26mm's, nl. +-182mm, waar ik met m'n '0' offset 24mm velgen slechts ong. 177mm meet !

Toch een groot verschil in spoorbreedte met m'n andere wagens,waar ik bij offset 0 en 2 resp. 186 en 190mm meet!

We kunnen er misschien uit besluiten dat de TT01 niet de meest ideale wagen is voor de GT2 ?

De TT-01 heeft het nadeel dat de verhoudingen niet even ver kunnen gaan (interne verhouding is al 2.60 terwijl die van een TA05 2.05 kan zijn en die van een TA06 2.17 is) als een TA05 of TA06 ofzo en qua afstellingen heeft het chassis ook zijn beperkingen.
Maar dat zijn eerder beperkingen wanneer men outdoor gaat rijden.

Alvast bedankt voor al de tips, maar ik ga het toch een kans geven... met de TT01 inde GT2.
Hopelijk krijg ik de het griproll probleem een beetje onder controle tegen de 22ste...

Gisteren de TT01 in Vosselaar geprobeerd met de standaard radial bandjes (50419)

Zit daar eigenlijk wel iets van rubber in, of is dit pure vinyl ?

-> die werkten van geen kanten, 't was eerder driften, zelfs na 2 keer smeren met Carpet Jack

Die banden gaan voor geen meter bij deze lage temperatuur, zijn er nog mensen met zulke ervaring ?

om meer grip te krijgen moet je zachtere olie gebruiken, Medium veertjes, en je rijhoogte ook weer niet te hoog zetten.
Ik reed vooraan met 1° camber en achteraan 1,5° camber en dan zou het daar vrij goed moeten lukken.
Mss ook proberen om de gele inserts te gerbuiken.

Gisteren mijn TT01 (GT2 opstelling) getest in Ronse met zachtere olie en rode tamiya veren achteraan en gele van voor.
Ik had goede grip (vanachter volledig gesmeerd en voor iets minder dan een halve band (binnenkant) en geen grip rolls meer...
De TT01 is daarmee grote deels onder controle met de GT2 opstelling.
Nu is het te hopen dat ik qua snelheid kan volgen met de TA05/06 mannen hé...

In Ronse kun je zelfst met standaard radial bandjes griprol hebben, vooral op een wedstrijd dag want dan is er ontzettend veel grip.

deze link geeft nog wat info over TT01 setup http://www.ultimatetamiya.com/projects/tt-01-budget-racer/