2e DTC wedstrijd 10 juni Eindhoven‏

Deze zondag is er in eindhoven (dicht bij de Belgische grens) een wedstrijd van de Dutch Tamiya Challange (Nederlandse TamiyaCup).

Deze gaat door op het outdoor circuit van ERCE

Onze piloten zijn natuurlijk welkom en je kan je inschrijven via deze link



vergeet niet het reglement er op na te lezen want de regels zijn iets anders dan bij ons.

ik kan er spijtig genoeg niet bij zijn dit komend wknd

Goe gedaan manne

Het is natuurlijk al een veeg teken als men tijdens de Dutch Tamiya Challenge de Belgische vlag ophangt

Vooral de EuroGT finales was een mooi gevecht om de overwinning.

Benieuwd of Bart de ervaring van de main finale van 14 minuten gaat meenemen in de reglementen van 2013 .

ErikJan schreef:Het is natuurlijk al een veeg teken als men tijdens de Dutch Tamiya Challenge de Belgische vlag ophangt

Vooral de EuroGT finales was een mooi gevecht om de overwinning.

Benieuwd of Bart de ervaring van de main finale van 14 minuten gaat meenemen in de reglementen van 2013 .

14 minuten rijden is wel te doen met de nieuwe lipo's en brushless setjes.. Na de 14min had ik nog 7,5v in de lipo. (was wel een 6000mah)

Het nadeel van jullie systeem is als je pech hebt in de main finale is je dag voor niets geweest en eindig je achteraan in het klassement.

Bij ons mag je nog 1 finale verprutsen en kan je nog vooraan eindigen.

Het heeft beide voor en nadelen, maar de 14 minuten waren inderdaad wel leuk en spannend om te strijden voor de ereplaats.

van die 14 minuten ben ik persoonlijk geen voorstander.
dan moet je inderdaad een lipo hebben die groot genoeg is, vertanding aanpassen dat er niets oververhit na zo lang rijden, ...
iedereen die nu bv een lipo heeft van 3000mAH en perfect voldoende heeft kan die gegarandeerd gaan vervangen.
ik kan me voorstellen dat je tussen de sprint en feature zeker met een andere verhouding gaat rijden.
de huidige regeling kan inderdaad 1 ongelukkige finale opvangen.
just my 2ct

Elke keer een beker...dat is ook iets om over na te denken...

ja, een beker is zeer belangrijk
wat moet er anders mijn stof verzamelen op de kast

Ally schreef:van die 14 minuten ben ik persoonlijk geen voorstander.
dan moet je inderdaad een lipo hebben die groot genoeg is, vertanding aanpassen dat er niets oververhit na zo lang rijden, ...
iedereen die nu bv een lipo heeft van 3000mAH en perfect voldoende heeft kan die gegarandeerd gaan vervangen.
ik kan me voorstellen dat je tussen de sprint en feature zeker met een andere verhouding gaat rijden.
de huidige regeling kan inderdaad 1 ongelukkige finale opvangen.
just my 2ct

als we met een GT1 wagen al 14 minuten uit rijden zal het in andere klassen met tragere motor ook geen probleem mogen zijn.

Met een brushless motor zonder variabele timing zal de motor normaal niet te warm worden, de mijne zat na 14 minuten op +/-80° en het asphalt was nog goed opgewarmd.

Bij ons rijden we nu 31 minuten wedstrijd per dag, vorig jaar was het 30 min. In Nederland zitten ze nu op 35.

Wij proberen ook zo veel mogelijk op 1 dag te rijden maar hebben meer piloten en meer reeksen als de Nederlanders, daar moeten wij rekening mee houden.

Anders zou ik het niet erg vinden mochten de finales 8 of 10 minuten duren...

14 minuten rijden is veels te lang, we vinden dat de 7 minuten van de finales al soms veels te lang duren. Bovendien kan men niet in elk type chassis een lipo van 6000Mh steken, M-05 is al uitgesloten. Sommige piloten rijden nog steeds met een brushed regelaar die geen lipo cut-off heeft en dan zou ik daar persoonlijk voor mezelf al geen risico gaan nemen om eventueel mijn lipo's stuk te rijden.

We hebben de rijtijden al een keertje aangepast dus laten we het beter houden zoals het nu is. Het is immers niet de normale gang van zaken (zowel nationaal als internationaal) om 1 reeks van 14minuten te hebben. En competitie gewijs is het idd veel intresanter om 3 finales te hebben, tenslotte is er al 'n qualificatie weg gevallen.

En als men zo vroeg moet opstaan om dan enkel maar 4 heats te kunnen rijden dan zullen er veel piloten afhaken, denk ik.

Zo denk ik er althans over.

Daar ben ik het ook mee eens.

Maar die 7 minuut finales vind ik best ok.
Bij ons rijden we met stock en F1 8 minuten en dat is perfect te doen voor iedereen.

Die 14 minuten heb ik niet eens gehaald :-) na 9 minuten vloog er een bandje over de track. Helaas de 3e plaats dus niet kunnen meesnoepen..

addicted2blue schreef:14 minuten rijden is veels te lang, we vinden dat de 7 minuten van de finales al soms veels te lang duren. Bovendien kan men niet in elk type chassis een lipo van 6000Mh steken, M-05 is al uitgesloten.

Ik heb in Eindhoven direct na de 14 minuten finale van de F1 met heeel voorzichtig glibberen en glijden (geen grip door het stof en dat kost heel veel concentratie) vrijwel direct de GT finale gereden. Gezien het constante verloop van de rondetijden van de GT had ik geen last van de lengte van de finales.

Tijdens de F1 finale heb ik wel 1800mAh weggereden (maar ja geen grip dus geen verbruik) en de accu van de GT (FF03 met 13,5T) was na 3200mAh bijladen weer vol.

Afgelopen jaar heb ik regelmatig langere trainingen met de mini gereden (carson Cup motor). Daarbij heb ik steeds ruim 30 minuten non stop met een 4000 lipo stick pack gereden, zonder dat alles kookte of de snelheid afnam.

addicted2blue schreef: En competitie gewijs is het idd veel intresanter om 3 finales te hebben.

Persoonlijk vind ik dit een veel belangrijker argument tegen lange finales. Als we naar het verloop van de 14 minuten finales kijken, zie je dat vrijwel iedereen zonder al te veel fouten de rondes weet te rijden, en de uiteinderlijke uitslag was in alle klasses die ik gezien heb vrijwel gelijk aan de stand halverwege na 7 minuten. Het mooie van elektro racen vind ik altijd dat je drie vrij korte finales rijdt waarbij de competitie over het algemeen aan elkaar gewaagd is en kleine foutjes direct afgestraft worden. Hierdoor ontstaan soms interessante en onverwachte uitslagen en dat is leuk.

dus hieruit begrijp ik dat je ook niet direct voorstander bent van een 14 min finale ? Hoe is men daar in nederland dan toe gekomen om dit zo te doen?

Ally schreef:dus hieruit begrijp ik dat je ook niet direct voorstander bent van een 14 min finale ? Hoe is men daar in nederland dan toe gekomen om dit zo te doen?

Zover ik begrepen heb wou men eens een ander race format proberen, en gezien de deelname in Nederland met maximaal 40 rijders per wedstrijd, is er ruimte in het programma. Op zich is het rijden van een langere final best grappig. Alleen heb ik geconstateerd dat het voor de uitslag weinig uitmaakt of een race 7-8-10 of 14 minuten duurt. Wel is er verschil tussen een 5 en een 7 of 8 minuten race, waarbij de concentratie voor veel rijders na 4 minuten minder wordt en er nog interessante positie wisselingen zijn.

Ik ben zelf nooit de snelste, maar ben wel gedurende lange tijd snel. Helaas geeft dat voor mij pas voordeel bij echt lange finales zoals nitro. Helaas vind ik nitro racen niet echt leuk vanwege de herrie (daarom rij ik nu met Tamiya )