BELANGRIJK!!! Basiskennis voor lipo laden :

Laad een Lipo-pack nooit op met een gewone snellader of delta-peak lader!

Gebruik hiervoor een speciale Lipo-lader.

Als je een deltapeak lader met lipo functie hebt, selecteer dan altijd het lipo programma voor lipo laden!



TIP: laad je lipo nooit op met meer stroom dan 1x je lipo Capaciteit (vb: lipo van 3300Mah = laden met 3,3A)

laad je lipo batterijen nooit in de zon op, in je auto! of je kan dit voor hebben:




maar zoek de schaduw op en gebruik een lipo-zak als deze:

Dat wagentje heeft zijn beste dagen gehad zo blijkt

We horen idd meer en meer dat lipo's beginnen op te zwellen, maar dat is telkens bij mensen die hun batterijen op meer dan 1C (de capaciteit van de batterij) laden.

Dus best zoals Bart het al zei, op 1C laden.
Het is beter om in 'n extra lader te investeren dan telkens nieuwe batterijen te moeten aankopen en de daarbij steeds de nodige risico's te nemen.

volgens mijn handleiding van mijn lipo (LRP LiPo 2S 7.4v.5300. 40C) kan deze met 2C geladen worden.
nu mijn lader kan maar tot 5A dus laad ik sowieso maar met 1C.
maar als de handleiding zegt dat het kan, is het dan ook niet veilig om het met 2C te doen ?

Ja , dan kan je dus op 10.6 A laadden.

Maar dan moeten er eerst laders zijn die tot zulke Amps kunnen laadden. Want er zijn 5s en 4s lipo's (4000mah) dieje tot 5C moogt laadden. Dus 20A maar die laders zijn nog ni uitgevonde vermoed ik

wat is voor een redlijk prijs de beste koop van batterijen en laders

Dit topic nog eens even nagelezen want daarnet een LiPo ontploft in mijn werkplaats , niet om te lachen . Redelijk wat vuur , overal gesmolten PVC tegen de kasten en veel rook .Gelukkig was ik er snel bij of het boeltje was afgefikt.

TamiyaMarino schreef:Dit topic nog eens even nagelezen want daarnet een LiPo ontploft in mijn werkplaats , niet om te lachen . Redelijk wat vuur , overal gesmolten PVC tegen de kasten en veel rook .Gelukkig was ik er snel bij of het boeltje was afgefikt.

Geef eens wat meer info? Welke lader, welke batterij? 'Braaf' geladen of te hoge stroom erdoor laten gaan?

Ik begin schrik te krijgen van die horrorstories hier: ik laad m'n batterijen meestal ofwel in de living, of in m'n hobbykot waar een brandje en rook wel niet zo welkom zouden zijn... Misschien moet ik ze vanaf nu maar op't terras laden ofzo...

Het "was" een orion batterij , geladen met een Carson lader ( zie foto ) allee wat er van overblijft . Had hem wel iets te hoog ingesteld (weet niet exact meer hoeveel). De batterij had ik al wel een jaartje niet meer gebruikt, kan misschien ook een verklaring zijn, de spanning stond vrij laag toen ik hem aangesloten had . Hij begon echter redelijk goed te laden dus dacht ik dat alles in orde was. De ontploffing was pas op het einde toen hij ong. 8.4V aangaf. Het doosje onderaan is ook vastgesmolten aan de lader


[img][/img]

jawadde, dat heeft ook zijn beste tijd gehad hé.
een lipo kun je best niet te lang ongebruikt laten liggen, sommige lipo's kun je voor 'n half jaartje gerust opzij leggen maar dan MOETEN ze tot op 'n juiste voltage geladen zijn.
Daarvoor kun je best de lipo eerst ontladen en dan laden tot op die juiste voltage.
Maar het beste is nog altijd om 'n lipo niet te lang ongebruikt te laten liggen, en vooral als je ze na 'n tijdje terug oplaad 'n lipo zak gebruiken.
Kwestie van je infrastructuur te vrijwaren van brandjes, want je ziet het is snel gebeurd.

- wat was de individuele cel-spanning bij het begin van het laadproces ?
-> een grote on-balans duidt erop dat er iets mis is met je batterij!

- wat was de omgevingstemperatuur ? (altijd best laden rond kamertemperatuur, in te koude omgeving ga je de cellen overladen, idem voor batterijen die gestockeerd zijn in een koude ruimte, en geladen worden in een warmere omgeving : best enkele uurtjes laten acclimatiseren voor het laden)

- geladen met of zonder balancer ? Zelfs als de cellen nu wel of niet uit balans zijn, deze balancer altijd gebruiken, een klein beetje overladen kan al genoeg zijn om een cel kapot te krijgen
Ook kunnen sommige spanningsverschillen groter zijn dan wat je balancer kan 'wegwerken' (en voorspelt ook dat je de batterij best direct afschrijft...)

Zelf heb ik wat oudere laders waar je de eindspanning kan instellen -> veiligheidshalve 0.1 of 0.2V/cel lager instellen kan nooit kwaad, het verschil in capaciteit is heel miniem, net zoals de spanning onder belasting. Het laatste kwartier v/h laadproces voegt echt niet veel mA's meer toe.

Levensduur verlengen doe je vooral door ze niet te leeg te trekken, slechts 2/3de of 3/4de van de capaciteit verbruiken is meer dan genoeg. Dus lipo-cutoff op de esc zo hoog mogelijk (ik vind 3.2V/cel het beste, naargelang je stroompieken natuurlijk, dus als je een heel snelle motor gebruikt, bij koudere temperaturen, mag je die iets lager zetten)
Opzwellen doen ze trouwens vooral door ze helemaal leeg te rijden of te overladen.

hier een deskundige uitleg :

http://www.modelbouwforum.nl/forums/%5Bfaq%5D-accus-en-laadtechnieken/112076-het-laden-en-balanceren-van-lipo-accus.html

toch best een lipo-zak gebruiken dan he!
En een lipo mag je nooit onbewaakt achterlaten tijdens het laden..

De risico's zijn gekent, dus spring er voorzichtig mee om

Ik peis dat ik toch maar eens achter die Lipo zakken aanga , en natuurlijk ne nieuwe lader gaan kopen

Dat is idd zeer verstandig, het enige dat je met 'n lipozak kunt hebben is dat je enkel last van rook kunt hebben maar normaal gezien geen vuurtjes meer
Ga je het komend jaar ook terug tamiya mee doen?

Normaal wel , alleen weet ik nog niet goed welke klasse(s) . Het grappige is dat ik nog steeds mijn M05 en F104 die ik vorig jaar voorzien had ingepakt in de doos heb staan . Zal nog efkes de reglementen afwachten.

Als je ze nog ff in de doos laat dan zijn het binnenkort vintage cars