reglement tamiya cup 2011

By deze heb ik de vraag wat gaat er in 2011 gebeuren in de mini klasse?
Vb, Motor sport tuned of GT tuned of alle twee?
Liefst had ik in deze klasse maar in motor gewilt?

In oktober 2009 heb ik geschreven in onze forum:

"1. Moteur.

- un seul moteur autorisé dans chaque catégorie (égalité des armes…)
- pas de brushless, car il n’est pas possible d’utiliser le variateur de la boîte (argent…)

Mini :

23 tours, c’est trop, pas pour le châssis, mais pour la transmission (pignons de boîte de transmission, sorties de différentiel, axes de transmission, axes de roues, pneus, tous cela souffre et s’use très vite …

Quel moteur alors ? GT sport tuned (25 tours), « Black can », Mabushi ?

Avec nos amis de « RC-MINI.NET », LE site web de la Mini, je pense que

« Your mini will come with an RS540 motor, but if you want to go a little quicker (don't we all?) then this is THE motor for minis. The Tamiya RS540 Sport-Tuned (sometimes just called a black can)
These are perfect for minis and have pretty much become the default mini race motor all around the world. »


Dat blijft wat ik vandaag na een "GT Sport Tuned Mini seizoen" denk...

Vooral, het belangrijkste voor mij is alleen EEN motor in EEN klasse!

Ik kan alleen maar zeggen dat die sport tuned (Black Can) mij sneller lijkt dan de GT tuned in een mini. Dus ik zou zeggen Sport Tuned.

Maar met de sport tuned krijg je dezelfde situaties als van in Genk, namelijk dat er met de sport tuned net als met 'n silvercan kan gesjoemelt worden.
Ik heb in bredene moeten aanhoren dat mijn GT Tuned motor veel sneller zou draaien dan de GT Tuneds die niet demonteerbaar zijn, wel mijn sport tuned doet nog veel meer toeren dan die felbesproken GT Tuned motor van mij.
Het verschil tussen de sport tuned en de GT Tuned was op verschillende wedstrijden overduidelijk te zien.
Dus mijn voorstel is om GEEN sport tuned motoren meer toelaten, zo blijft het voor iederéén meer gelijk en des te leuker word de strijd op het circuit.
Mijn bevinding daarover is allanger mede gedeelt aan Jan&Bart.

gemakkelijk dat dit topic al geopend is, merci Michel

We horen graag de meningen van onze piloten ivm met het reglement voor 2011.. We rijden zelf maar in 1 reeks maar we proberen ook de andere reeksen zo goed mogelijk op te volgen ivm nieuwe ontwikkelingen. Elk jaar is dit weer een uitdaging want de techniek blijft niet stilstaan!

Welke meningen hebben jullie over de nieuwe reeks voor de ff-03?

In Duitsland hebben ze er een reeks van gemaakt voor alle plastic touring chassis, dus geen TRF of EVO.
TA-05, TB-03, TT-01(E), FF-03 – und Varianten, sowie:
TA-01 bis TA-04, TB-01, TB-02, FF-01, FF-02, TL-01
Ze rijden daar met deze motoren:
500906080 CARSON Motor aus Dragster Sport Brushless Set 16T
500906094 CARSON Brushless Motor Shooter sensorless 16T
307435098 TAMIYA Brushless Motor 16T

of zou een reeks enkel voor de ff-03 beter zijn en met welk motor type??

ik zou alles laten zoals het nu is want hoemeer je gaat wisselen hoe meer der sommige die nu rijden kosten gaan moeten doen die anders niet nodig zijn.
wie nieuw begint of veranderd van klasse moet toch kosten doen.

Mini: 1 type motor. Welke maakt me niet veel uit, ken er niet genoeg van. Best uit kiezen uit de 2 die dit jaar mochten gebruikt worden, vond die wel leuk rijden. Rest zoals het in 2010 was.
Mss verduidelijken wat bouwen volgens boekje eigenlijk is. Want dit jaar is er toch onderling wat discutie geweest omdat er bij waren (ook ik op een bepaald moment) alle niet noodzakkelijk plastick onderdelen weg lieten, met steeds minimum gewicht in gedachte. En dat ging verder dan plaatje voor regelaar/ontvanger en transponder. Ik denk niet dat er klachten geweest zijn bij organisatie maar ik heb hier en daar toch opmerking gehoord van mensen die er niet zo blij mee waren. En het zo sneu zijn om hierdoor mensen te laten afhaken.

GT: liefst Tamiya 12TBL behouden en ook de banden.

wat ik wel zie zitten is voor de mini en voor de stock
dat er bij de tamiya organisatie ( Jan en Bart )
een motor word gekocht en na de koers teruggegeven in een doosje verzegeld met naam
erop zodat er niet meer gefoefeld kan worden
wat als er een motor stuk gaat?
1 Jan en Bart moeten altijd reservemotors bijhebben
2 iedereen koopt 2 motors

Als we allemaal een motor kopen bij de tamiya organisatie
dan moeten we toch ook wel een betere prijs krijgen of niet ?
Als we dit toepassen zal er geen discussie meer zijn over gefoefel

Ik vind alvast 'n aparte reeks voor de FF03 wel goed, ik wil er alvast in deelnemen.
Dit lijkt me ook het beste met de nieuwe 16T brushless motor van tamiya, is volgens mij te vergelijken met 'n GT Tuned motor.
Maar dan moeten ze die motor wel invoeren, want spijtig genoeg word de 18T brushless motor hier niet ingevoerd.

Of in deze klasse zou ik ook voorstander zijn om daar WEL de sport tuned motor te gebruiken

tamiya boy schreef: wat ik wel zie zitten is voor de mini en voor de stock
dat er bij de tamiya organisatie ( Jan en Bart )
een motor word gekocht en na de koers teruggegeven in een doosje verzegeld met naam
erop zodat er niet meer gefoefeld kan worden
wat als er een motor stuk gaat?
1 Jan en Bart moeten altijd reservemotors bijhebben
2 iedereen koopt 2 motors

Als we allemaal een motor kopen bij de tamiya organisatie
dan moeten we toch ook wel een betere prijs krijgen of niet ?
Als we dit toepassen zal er geen discussie meer zijn over gefoefel

Voor de stock reeks gaan we dit proberen volgend seizoen met de carson cup motoren, bij ons te verkrijgen voor 8€/stuk.. als hij stuk is koopt ge gewoon een nieuwe.
Het nadeel is dat ge elke keer de motor er in en er uit moet halen, lastig bij de tt-01. Maar na teveel discutie dit jaar in de stock gaan we dit toch moeten proberen.
Zouden we de standaard draadjes er verplicht aanlaten voor iedereen? Dan is het toch eenvoudiger om hem telkens te monteren?

Voor de mini, ff-03 & F1 kunnen we best 1 motor vastleggen zoals jullie hier vermelden.

Ik ben wel voorstander voor de brushless motoren, de 12T heeft zich toch wel bewezen dit jaar in de GT2.. Ik heb een heel seizoen gereden met 1 motor, in de regen, in de zon..
Hij bleef telkens evengoed presteren! De laatste race evengoed als de eerste race. In aankoop is hij iets duurder dan een brushed motor maar je hebt er maar 1 nodig. Volgens mij moeten we dit proberen in de ff-03 reeks met de 16T BL. En eventueel later ook in de Mini...

wat bedoel je met eventueel later ook in de Mini... ?

de enige reden waarom we nog niet naar brushless zouden overstappen is de prijs.. in Duitsland rijden ze bijna overal brushless.. zij rijden met Carson setjes, het hangt een beetje af wat T2M met Carson gaat doen..

ik zou niet tijdens het seizoen gaan veranderen

Zouden we de standaard draadjes er verplicht aanlaten voor iedereen? Dan is het toch eenvoudiger om hem telkens te monteren?

Voor in de Stock reeks met de hand-out motoren zou ik hier alvast JA op zeggen. Voor iedereen gelijk en voor iedereen makkelijk.

Hello,
I wonder if there are new regulations for the Tamiyacup 2011 ...

@ Bart, Jan: Have you read my post for 2 races in Wallonia?


------------------------------------------------------------------------------------------------

Hallo,
Ik vraag me af of er nieuwe regelgeving voor de Tamiyacup 2011 ...

@ Bart, Jan: Ben je lees mijn post voor 2 wedstrijden in Wallonië?

ikzelf ben ook voorstander voor enkel brushless motoren in de mini reeks
gebruiksgemak en geen onderhoud,
verder moet er niet ingereden of afgesteld worden om hem optimaal te laten presteren.
vooral voor mensen zoals ik die niets kennen van brushed motoren optimaal krijgen zou het de snelheden in de mini reeks dichter bij elkaar brengen op de rechte stukken.
de meerprijs is natuurlijk wel een nadeel, maar dat zou ik er persoonlijk wel voor over hebben.

ik ben niet voor brushless van Tamiya omdat deze sensorles zijn

@Michel,

Er zijn 12T,14T,16T en 18T brushless motoren met sensor onderweg, dus voor volgend seizoen zal men de mogelijkheid moeten hebben om met brushless en met sensor te kunnen rijden.
Tenzij ze hier niet worden ingevoerd.

oei mannekes, ik zou het bij sensorless houden!!

Want met een sensored motor kan je de taming variabel laten aanpassen en dan worden de ESC's weer erg belangrijk.
De snelheid zal dan zeer sterk bepaald worden door de prestaties van de snelheidsregelaar.
Dan kan opgevangen worden door gebruik van de 0-timing instelling die tegenwoordig op een aantal nieuwe ESC's geïmplementeerd wordt ... en dan ben je dus alweer verplicht om ook een specifieke ESC te kopen of gebruiken .. kosten lopen weer op.

Hell, voor mij mag je die sensored motor gerust toevoegen. Ik heb een paar hele goede Tekin-ESC's die tot fantastische resultaten te tunen zijn. De enige limiet is zorgen dat de motor of de ESC niet opsmoort ...
maar ik denk dat het gezonder is om die weg NIET in te slaan.

Just my humble opinion

een sensorless of een sensored motor ,
de prestatie zal altijd bepaald worden door een goede snelheidsregelaar
tenzij een snelheidsregelaar met o-timing

een goede snelheidregelaar kost altijd wat meer

Maar laat de mini klasse nu net een fun klasse zijn waar het toch de bedoeling is om de kosten binnen de perken te houden.
En waar geraced kan worden met wagens die min of meer gelijkwaardig zijn in prestaties.

dat vind ik ook
brushless in de mini , voor mij moet dat niet

hou het zoals het is.

ik zou het ook houden zoals het is

het moet ook plezant blijven he en betaalbaar

en dan wil ik volgende jaar wel enkel wedstrijden mee rijden

tamiya boy schreef:een sensorless of een sensored motor ,
de prestatie zal altijd bepaald worden door een goede snelheidsregelaar
tenzij een snelheidsregelaar met o-timing

...

Volgens mij kan enkel een sensored ESC de de motor-timing aanpassen naargelang het toerental.